[1.3] Termostat

[Messonline]

Niekończące się pasmo nieszczęść i awarii. Ledwo drzwi zaczęły się zamykać to teraz chyba wysiadł termostat. Na postoju na wolnych obrotach (-6st C) w ciągu 2 min wskazówka tem. opadła o 3/4. W czasie postoju na skrzyżowaniu opada nieznacznie...ale opada. Chyba popłuczyny po mrozie i problemach z chłodnicą.

[Tomek]

Ja bym się na razie skupił tylko na obserwowaniu tego "problemu"
Tak już jest że silniki wysokoprężne stygną na wolnych obrotach, a tym bardziej te o małej pojemności. Do tego zakładam że ogrzewanie miałeś na full, więc raczej nie ma się co dziwić.
Najważniejsze żeby wskazówka temperatury potem w trakcie jazdy wracała na swoją optymalną pozycję.

[deer67]

U mnie jest to samo, ale nie przejmuję się tym bo to chyba normalne.

[mireks]

Niekończące się pasmo nieszczęść i awarii. Ledwo drzwi zaczęły się zamykać to teraz chyba wysiadł termostat. Na postoju na wolnych obrotach (-6st C) w ciągu 2 min wskazówka tem. opadła o 3/4. W czasie postoju na skrzyżowaniu opada nieznacznie...ale opada. Chyba popłuczyny po mrozie i problemach z chłodnicą.

Coś jest nie tak, bo przy tak niewielkim mrozie takich efektów nie powienienś mieć. Przy mrozach powyżej -13 silnik w korku faktycznie stygnie i wskazówka potrafi szybko opaść. Tylko, że nie aż 3/4 (ale może to skutek tego, że przy jeździe po zakorkowanych ulicach silnik nie dobija do 90 stopni więc relatywnie to spadek o 1/4 lub 1/2 lecz rzadko). Gdy jest cieplej, "dyszel" sam ze sobą sobie radzi.
Jest jeszcze jedna opcja. Jeśli wskaźnik temperatury tak dramatycznie szybko opada, to może masz zapowietrzony układ chłodzenia i ten bąbel powietrzny się przemieszcza w okolicę termostatu i tam zostaje dopóki ten nie przepuści zimną ciecz z chłodnicy do silnika? Gdy masz silnik dobrze nagrzany, spróbuj delikatnie poluzować zakrętkę w zbiorniku wyrównaczym, ale tylko odorobinę (jakbyś otwierał colę) aby Ci gorąca ciecz nie trysnęła na dłoń. Może masz dolany płyn do pełnego stan lub więcej i z powodu podwyższonego ciśnienia ten bąbel nie może się przemieścić do miejsca, gdzie zostanie wypchnięty do zbiornika wyrównawczego?

[Tomek]

to może masz zapowietrzony układ chłodzenia

Po przygodach z chłodnicą.. bardzo prawdopodobne.

[Messonline]

to może masz zapowietrzony układ chłodzenia

Po przygodach z chłodnicą.. bardzo prawdopodobne.

Po wymianie chłodnicy mam nowy płyn i teoretycznie odpowietrzony układ.

[emmer]

ale podejrzewam że jest ok. po prostu układ się nagrzewa, termostat otwiera i otwiera się obieg - temperatuta spada.

[smak56]

Messonline, mam dokładnie to samo. Wcześniej kontaktowałem się w tej sprawie z mireks-em , ale nie dawało mi to spokoju i pojechałem do ASO. Przyszedł mistrz i po otwarciu maski dotykał chłodnicę, wszystkie przewody i zawyrokował, że jest OK. Chłodnica zimna, węże które trzeba zimne, znaczy termostat zamknięty czyli .... działa. Do ASO przejechałem około 6 km, temperatura na dworze około 0 C, strzałka wskaźnika ledwo dochodziła do pierwszej kreski. Dałem sobie z tym spokój. Wracając temperatura wyraźnie podskoczyła i chyba TTTM. Mistrz mówi, "że przy tych /nowoczesnych/ dieslach energia idzie w moc a nie temperaturę".

[ Dodano: |17 Lut 2012|, o 13:16 ]
Teraz dopiero zauważyłem, że masz emotiona. To trochę wyjaśnia sprawę. Temperatura płynu się podnosi < automat zwiększa moc nadmuchu< to z kolei obniża temperaturę płynu itd. Wyłącz nadmuch i wtedy sprawdź! Powodzenia.

[KILLHIM]

To trochę wyjaśnia sprawę. Temperatura płynu się podnosi < automat zwiększa moc nadmuchu< to z kolei obniża temperaturę płynu itd. Wyłącz nadmuch i wtedy sprawdź! Powodzenia

Tak to właśnie jest z naszymi mjet-ami 1.3 nie przejmój się "TTTM"

[duskap]

Jest jeszcze jedna opcja. Jeśli wskaźnik temperatury tak dramatycznie szybko opada, to może masz zapowietrzony układ chłodzenia i ten bąbel powietrzny się przemieszcza w okolicę termostatu i tam zostaje dopóki ten nie przepuści zimną ciecz z chłodnicy do silnika? Gdy masz silnik dobrze nagrzany, spróbuj delikatnie poluzować zakrętkę w zbiorniku wyrównaczym, ale tylko odorobinę (jakbyś otwierał colę) aby Ci gorąca ciecz nie trysnęła na dłoń. Może masz dolany płyn do pełnego stan lub więcej i z powodu podwyższonego ciśnienia ten bąbel nie może się przemieścić do miejsca, gdzie zostanie wypchnięty do zbiornika wyrównawczego?

Mój ojciec ma GP z silnikiem 1,3 M-Jet i ma dokładnie to samo, więc TTTM ale dzięki temu mało pali (wysoka sprawność silnika).
To raz. Po drugie nie musi nic otwierać zakrętki (korka) zbiornika wyrównawczego. Nasz układ sam się odpowietrza. Owszem przy napełnianiu chłodnicy trzeba mieć otwarty odpowietrznik (nakrętka taka) ale jak coś powietrza zostanie to później samo się odpowietrzy właśnie przez korek ciśnieniowy zbiornika wyrównawczego.
Pytałem trochę mechaników w tym tygodniu o to bo chcę właśnie zmienić płyn na nowy gdyż ASO przy wymianie chłodnicy zalało stary płyn i tylko uzupełnili do maxa (z tego co zrozumiałem z ich wypowiedzi).

[Messonline]

Niekończące się pasmo nieszczęść i awarii. Ledwo drzwi zaczęły się zamykać to teraz chyba wysiadł termostat. Na postoju na wolnych obrotach (-6st C) w ciągu 2 min wskazówka tem. opadła o 3/4. W czasie postoju na skrzyżowaniu opada nieznacznie...ale opada. Chyba popłuczyny po mrozie i problemach z chłodnicą.

Gdy masz silnik dobrze nagrzany, spróbuj delikatnie poluzować zakrętkę w zbiorniku wyrównaczym, ale tylko odorobinę (jakbyś otwierał colę) aby Ci gorąca ciecz nie trysnęła na dłoń. Może masz dolany płyn do pełnego stan lub więcej i z powodu podwyższonego ciśnienia ten bąbel nie może się przemieścić do miejsca, gdzie zostanie wypchnięty do zbiornika wyrównawczego?

Tak też uczyniłem i coś zareagowało tj. płyn sie wzburzył i ustabilizował ale na poziomie sporo ponad max. Na zimym był lekko poniżej połowy pomiędz max i min. Czy to zdrowy objaw ? Silnik był prosto z trasy na pełnej temperaturze.

[will]

Zdrowym objawem będzie jak powietrze wyjdzie przy odkręcaniu odpowietrznika. Jak się wzburzyło to dobrze.

[Messonline]

Zdrowym objawem będzie jak powietrze wyjdzie przy odkręcaniu odpowietrznika. Jak się wzburzyło to dobrze.

Nie ruszałem jeszcze odpowietrznika. Gdzie go szukać i na jakiej zasadzie działa. Ktoś wyżej pisał że działa automatycznie. Mechanik mówił że miał spory problem z odkręceniem go.

[duskap]

Odpowietrznik można użyć tylko przy zalewaniu pustego układu (z tego co mi mechanik powiedział). Od Covala dostałem fajny "rozkład jazdy" wymiany płynu chłodniczego. Odkręcamy tę zaślepkę do odpowietrzania, zalewamy Paraflu aż zacznie przelewać się przez ten otwór. Wtedy zakręcamy i wlewamy dalej płynu do poziomu max. Reszta odpowietrza się sama przez korek.

[lynyrd]

dobry diesel wolno sie grzeje, to dobrze