LINEA KLUB POLSKA

Chodzi za mną pomysł dorobienia w Linei włącznika (opartego na akcelerometrze lub jakiś bezwładnościowy) , który uruchamiałby światła awaryjne podczas silnego hamowania. Pomysł zrodził się z tego powodu, że nie znoszę gdy hamując słyszę za sobą pisk opon - mam teraz taki uraz
Najlepiej gdyby włączały się i mrugały np. 5 sekund lub były ręcznie wyłączane. Dostepne na rynku gotowe urządzenia z akcelerometrem wpina się w światła stopu i to one (tzn. światła stopu) migają podczas hamowania - ale w realu to mrugną 2, 3 razy i to jest kicha (dla zainteresowanych - robi firma RYMI).
W niektórych samochodach uruchamiają się awaryjne gdy zadziała ABS, dla mnie to już za późno.
Rzucam pomysł - może wspólnie coś wymyślimy . Chodzi oczywiście o rzecz tanią . Na początek czujnik mocnego hamowania - układ elektroniczny ( np. http://nettigo.pl/products/348czy" onclick="window.open(this.href);return false; ) czy włącznik przy pedale hamulca? reszta to już betka.

Acha - najprościej byłoby nakleić cegłę na przycisk świateł awaryjnych, hamujemy , inercją przycisk zostaje włączony, potem ręcznie wyłączamy . Ten pomysł jest już obłożony prawem autorskim

Wiem, że niektóre alarmy posiadają tą funkcję, ale nie mam za bardzo pomysłu jak samemu to rozwiązać

Abarth ma taki system - wciskasz mocno hamulec i świecą się awaryjne

Nie tylko Abarth, niektóre wersje fiatów mają to w standardzie. Nie wiem, czy przypadkiem GP tego nie ma Tylko że tam jest inny bodykomp, więc nawet nie ma za bardzo możliwości, żeby taką funkcjonalność "zapożyczyć" czy aktywować u nas

myślisz że te "migacze" coś pomogą jak się ktoś zagapi? wątpię. ale każdy patent poprawiający bezpieczeństwo (nawet minimalnie) jest mile widziany

Ja bym ostrożny był z takim "druciarstwem" w obrębie świateł a szczególnie "stopów" czy "awaryjnych" z prostej przyczyny. W momencie jakiegoś nieszczęścia może się okazać, że linia obrony sprawcy oprze się na tym że miałeś jakieś modyfikacje świateł i światła nie działały prawidłowo tak jak producenta pojazdu homologował itp cuda.

mwas - ja nie mam żadnego doświadczenia w diagnostyce kompa - może Ty (albo inny forumowicz) będziesz wiedział, czy u nas to jest do zrobienia - daję link
http://www.autowada.pl/node/50" onclick="window.open(this.href);return false;
a do sceptyków - nikogo nie namawiam

To, co tam widać jest to program DEDYKOWANY do aut z grupy VAG, więc niestety do naszego nie podpasi. Bałbym się nawet próbować coś grzebać, bo można nieźle namieszać ponieważ program tyka się bardzo specyficznych funkcji i obszarów pamięci, które w naszych autach mogą odpowiadać za coś kompletnie innego. Mało tego - nie wiem, czy przypadkiem do funkcjonowania tego programu nie trzeba się zaopatrzyć w jeszcze inny typ interfejsu, który na stronie producenta tego programu kosztuje bagatela 1430 zł (cena razem z tym programem). Szperając natomiast po programach dedykowanych do aut z grupy Fiat niestety nie znalazłem nigdzie opcji włączenia takiej funkcjonalności, a przynajmniej nie jest ona nigdzie jawnie opisana. Jeśli komuś uda się znaleźć jakieś czary mary (takie jak w filmiku z linku powyżej) ale przeznaczone dla Fiata, to możemy się pobawić

To pewnie prościej będzie zamontować to
http://www.rymi.pl/ess.html" onclick="window.open(this.href);return false;
(jest opcja migajace stopy naprzemian z awaryjnymi - to mozna stopów nie podłączać) i programowo mozna ustawić czułość tego ustrojstwa - muszę zadzwonić do producenta , podobno bardzo komunikatywny gość (wiem z forum Hondy ) Cena chyba coś ok 50 zł. Jak sprawdzę te info to się podzielę.

mwas pisze:Nie tylko Abarth, niektóre wersje fiatów mają to w standardzie. Nie wiem, czy przypadkiem GP tego nie ma Tylko że tam jest inny bodykomp, więc nawet nie ma za bardzo możliwości, żeby taką funkcjonalność "zapożyczyć" czy aktywować u nas

Mam to w pandzie ale myslalem, ze to dziala dopiero przy faktycznie ekstremalnym hamowaniu.

Proszę o pomoc w identyfikacji wariantu podłączenia włącznika przy hamulcu do kompa , daje link do aukcji - to się nazywa "dynamiczne światło STOP"
http://allegro.pl/awaryjne-swiatlo-stop ... 59801.html" onclick="window.open(this.href);return false; - trzeba przewinąć na dół

który wariant występuje w Linei - 3,4 czy 5 (tyle wiem , że mamy kontrolę sprawności żarówek)

Nie wiem jak to jest dokładnie u nas rozwiązane, musialbym zerknąć na schematy do eLearn'a, ale to dopiero po południu jak będę w domu, no chyba że ktoś inny wie jak w Linei jest rozwiązane sterowanie światłami STOP ?

wielkie dzięki Maciek - będę czekał

Przegrzebałem schematy i ich opisy. Wynika z nich jednoznacznie, że światła STOP sterowane są poprzez podanie bezpośrednio +12V na żarówki. Schemat całej instalacji wygląda tak:



Więc z tego co widzę, to żaden z podanych na tej aukcji schematów nie pasuje do tego, co jest w eLearn'ie. W tej sytuacji pozostaje chyba tylko samemu rozkumać jak to podłączyć. Jak dla mnie to jest trochę babrania w kabelkach z tym modułem.

Mam pytanko
- czy ktoś wie, jak są realizowane w naszych autach światła awaryjne , tzn. która opcja:
1. czy pod przyciskiem "awaryjnych" taimer (np.555) i przerywany sygnał na przekaźnik przy bezpiecznikach pod kierownicą
2. czy sam przerywacz przy bezpiecznikach załączany przyciskiem "awaryjnych"
czy jeszcze inaczej?

- a czy ktoś próbował w miejsce żarówek tylnych kierunkowskazów wkładać tzw. żarówki diodowe, i jak to chodziło ?