andre0412 pisze:A jakby tak pociągnąć hameraitem?:)
polecam Cynkal
"CYNKAL jest gruntoemalią przeznaczoną do malowania czystych (np. po piaskowaniu) lub niecałkowicie oczyszczonych z produktów korozji elementów ze stali, żeliwa, stali ocynkowanej i metali lekkich(aluminium, miedź, mosiądz itd.)
Po wyschnięciu i związaniu z podłożem pierwsza powłoka stanowi doskonały podkład pod następne powłoki Cynkalu lub innych farb rozpuszczalnikowych i chemoutwardzalnych oraz szpachli.
Nanosząc CYNKAL 2-4 krotnie uzyskuje się zabezpieczenie podłoża przed korozją
i estetyczną powłokę nawierzchniową.
CYNKAL jak inne farby zawierające spoiwa akrylowe może być również przeznaczony
do malowania drewna, betonu, eternitu i innych porowatych podłoży.
CYNKAL stosowany jest przede wszystkim jako gruntoemalia.
CYNKAL może być także stosowany jako podkład antykorozyjny pod inne farby lub jako emalia do przemalowania innych powłok malarskich.Do ochrony średnioterminowej wymagana grubość suchej powłoki ; min 150 micrometrów.
Do ochrony długoterminowej należy zwiększyć grubość powłoki.
CYNKAL jest najczęściej stosowany tam, gdzie ze względów technicznych lub ekonomicznych nie można dokładnie przygotować podłoża obróbką strumieniowo- ścierną a także wtedy, gdy po mechanicznej obróbce powierzchni pozostają częściowo dobrze przyczepne produkty korozji oraz stare powłoki malarskie.
CYNKAL przynosi wymierne efekty ekonomiczne, gdyż pozwala wyeliminować znaczną część wydatków na mechaniczne lub chemiczne przygotowanie powierzchni przed malowaniem.
CYNKAL jak większość farb jest odporny na temperatury do 200 stopni C, jednakże istnieje możliwość przebarwienia powłok.
Dodatek reaktywnych żywic sieciujących pod wpływem temperatury zwiększa twardość
powłoki i zapobiega tworzeniu się zacieków w temp. 130-140stopni C."
tekst przekopiowany z :
http://www.malexim.pl/www/produkt.php?id=28" onclick="window.open(this.href);return false;
Będąc jakiś czas temu na podnośniku mechanik zwrócił mi uwagę, że trzeba będzie pomyśleć o jej wymianie, bo niestety jej dni są już policzone 
I tutaj pytanie do Was: czy ktoś już przerabiał ten temat u siebie ?
Bynajmniej u mnie nie wymieniana ze względu na przebieg choć ja jestem nadmiar pedantyczny jeśli chodzi o ważne wymiany np. rozrząd przy 65.000 tyś km ale jeśli chodzi o miskę to że jest zardzewiała z zewnątrz to nie znaczy że cała korozja ........pamiętaj że od wewnątrz jest cały czas pryskana olejem a to znaczy że nie zardzewieje , a od zewnątrz to nie jest blacha 1mm , tak szybko korozja nie przejdzie ........
