smak Perfekcyjny montaż 
Jery, bardzo dziwna sprawa... sprawdzałem u siebie, napięcie bezpośrednio z manetki, bez obciążenia (w sensie pomiar przy odłączonej wtyczce) - napięcie akumulatora - ok 12,44 V, napięcie na 33 pinie złączki - 12,39 VJery pisze:Napięcie na stykach mam 10,5 V.
A z tego co pamiętam, to moja manetka też wykazywała jakąś wartość oporności, szkoda tylko, że nie spisałem dokładnych wartości 
Teraz musiałbym rozmontować osłonę kolumny kierownicy, żeby się dostać do kostki i dokładnie to pomierzyć 
Powinno działać bez aktywacji - leszek1234 to potwierdził u siebieJery pisze:Czy na pewno nie trzeba aktywować tempomatu ?
Sprawdzę to przy najbliższej okazji, bo już za całkiem niedługo szykuje mi się montaż w kolejnej LinceJery pisze:Czy ktoś mógłby sprawdzić napięcia ? Może Wy nie macie rezystorów 300 ohm
I niedługo powinienem dostać manetkę do niej, więc pomierzę ją, jak przyjdzie.
Dziękuję za uznaniemwas pisze:Opisz proszę jak to zrobiłeś, bo od początku myślałem dokładnie o takim montażu, ale właśnie nie za bardzo wiedziałem, jak się za to zabrać, żeby otwór w tej oryginalnej zaślepce był tak idealnie dopasowany do manetki
. Później obróbka manetki (zaokrąglenie góry i podcięcie wsuwki). Przeniesienie wzoru na oryginalną zaślepkę i powolne dochodzenie do pożądanego kształtu. Najtrudniejsze jest przełożenie manetki przez wycięty otwór. Trzeba się "nagimnastykować". Kiedy wszystko jest spasowane, nawiercenie miejsc skręcania (śrubki moga być od kaset magnetofonowych, ale lepsze są od starego kalkulatora, maja płaskie łebki). Przed dociągnięciem śrubek, od spodu Kropelka lub jakiś inny Super coś tam.
. Próbowałem namówić warsztat na dodanie tempomatu, ale stwierdzili, że nie bawią się w takie rzeźbienie. Jak sobie założę, to mogą mi najwyżej aktywować kontrolkę.
Też tak myślęemmer pisze:spoko. mam dziwne przeczucie, że to nie finalny wygląd manetki u Tomka
. Tym bardziej, że można zmienić zamontowanie manetki. Kiedy zacząłem wycinać oryginalną zaślepkę, miałem tę świadomość, że jeżeli nie wyjdzie, będę mógł to zamontować tak jak inni.
. Dzisiaj założyłem manetkę, podłączyłem kabelki, było trochę strachu , zwłaszcza z body. Test na trasie .....i nic. Mam wrażenie, że nie działa, tzn. nie trzyma zadanej prędkości. Jutro jestem umówiony ze Ślimakiem Sławkiem na podłączenie do lapka, zobaczymy co nie halo 
jak to przełożyłeś? 
Jery zapewne potwierdzi Okazało się, że u niego we wtyczce na sterowniku silnika niedokładnie były wpięte konektory, przez co nie miały styku. adamson, u Ciebie zapewne będzie to samo Poza tym Twój przypadek również był ze mną konsultowany telefonicznie Sugerowałem ślimakowi, że może któraś ze złączek jest niedociśnięta, ale potem okazało się, że sam na to wpadłeś Mocno różni się wyglądem ? Możesz umieścić jakieś foto ? smak56, po zdjęciach widzę, że po Adamson prostu rozciął bok zaślepki i przez niego wcisną całą manetkę , niestety jest to robota na cztery ręce (na szczęście mogłem liczyć na pomoc syna 
). Potem tylko nawiercenie pod śrubeczki i skręcenie do kupy. Śrubki znalazły się po przeciwległych stronach przecięcia, więc usztywniły plastikową zaślepkę. Do zamaskowania tych niecnych operacji użyłem folii do oklejania słupków i progów czarny mat . Trochę widać miejsca, w których są śrubki, ale trudno 
. . Jeśli chcesz wyjąć konektory, to: Kwestia wprawy, ja już to robię jak automat Możliwe, że właśnie te "oczka" są źle skierowane ? Kurde, a przed włożeniem konektorków chciałem sprawdzić jak te istniejące we wtyczce są ułożone, ale odpuściłem ... .mwas pisze:Jeśli chodzi o konektory we wtyczce - zwracajcie uwagę na to, jak je wciskacie. One pasują tylko w jedną stronę, tzn. w otwór można je wcisnąć na 2 sposoby, ale właściwy jest tylko jeden. Musimy je wkładać tym "oczkiem" w stronę zatrzasku, który jest widoczny od spodu wtyczki. Dodatkowa informacja jest też taka, że każdy rząd we wtyczce ma w innym kierunku skierowane te "oczka", co oznacza, że piny 33 i 41 są w jedną stronę, a piny 17 i 21 w drugą. Mam nadzieję, że skumaliście, o co mi chodzi
Dokładnie tak, wtedy konektor, pomimo, że niby zablokowany zawleczką, może nie wejść na pin znajdujący się po drugiej stronie, tj. w złączu na sterowniku silnika.adamson pisze:Możliwe, że właśnie te "oczka" są źle skierowane ?
Tym się nie martw i nie wyciągaj włożonych konektorów. Po prostu przy wkładaniu nowych konektorów zwróć uwagę, z której strony jest zatrzask patrząc na wtyczkę od strony styków, i wkładaj konektor tak, żeby "oczko" poszło w stronę zatrzasku.adamson pisze:Kurde, a przed włożeniem konektorków chciałem sprawdzić jak te istniejące we wtyczce są ułożone, ale odpuściłem ... .