Alternator

[will]

Denso i taka kiła

[kk25]

Znalazłem taką stronę : http://www.4start.eu/linea-c-1_14_116.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Proponują altka 85 A do 1.4 8V za 390 zeta. Nic nie piszą o producencie

[mwas]

U mnie w Gdańsku jest firma, która proponuje te alternatory (właśnie 85A), tylko cholera wie skąd one pochodzą, ale duże prawdopodobieństwo, że jest to Chińszczyzna, bo mój znajomy mechanik radził, żeby od nich nie brać, bo sporo reklamacji ma na ich alternatory, i u nich ten model 85A kosztuje coś ok 235 zł

[emmer]

czyli masz takie dwa za kwotę ktorą zapłaciłeś. jak byłby tam lepszy dostęp to bym się nawet nie zastanawiał. wymiana co dwa lata i cały czas nowy

[mwas]

czyli masz takie dwa za kwotę ktorą zapłaciłeś.

No nie do końca, bo z tego co zapłaciłem sam altek wyszedł 460 zł, ale niby jakiś porządny, rekomendowany przez ASO (w końcu oni wszystko robili). Na te "dziwadła" radziłbym uważać raczej ze względu, ze elektrycznie może być coś nie tak, niż że np. po raz kolejny pęknie, a altek nie daj boże poda prąd wyższy, niż powinien i elektryka pięknie usmażona A kogo wtedy ścigać o pokrycie kosztów wymiany np bodykompa ?

jak byłby tam lepszy dostęp to bym się nawet nie zastanawiał. wymiana co dwa lata i cały czas nowy

No właśnie z tym odstępem tam jest straszna lipa. Nie wiem jak jest w T-Jet'cie, ale w naszych zawrotnych V8 przeszkadzają przewody od klimy. W ASO mechanik chyba z godzinę walczył, żeby zamontować nowy alternator.

[chromek]

Od jakiegoś czasu cosik mi wyje synchronicznie z obrotami. Zastanawiam się czy to alternator czy rolka napinacza. Jest jakiś "domowy" sposób na wykrycie winowajcy? I w razie czego - wystarczy wymienić rolkę w napinaczu czy całość?

[mwas]

chromek, zajrzyj poda auto i zrób konkretne oględziny alternatora, a raczej jego obudowy. Jak jest gdzieś pęknięta, to winowajcę już masz. Jak obudowa jest cała, to sprawdź jego ładowanie. Jak jest OK, to pewnie winna będzie rolka napinająca

[chromek]

Wpadłem jeszcze na pomysł, żeby poluzować i zdjąć pasek i sprawdzić ręcznie kręcąc rolką napinacza i kołem alternatora - wtedy powinno być słychać i czuć opory w obracaniu...

[smak56]

chromek; rolke napinacza i piszczący pasek najprościej sprawdzić polewając wodą lub tak jak ja to robię WD40. Atak nasz musi być celowany. Rurkę WD40 lub spryskiwacz punktowy skieruj na rolkę, później na pasek od środka. Jeżeli to to, to natychmiast ucichnie. Sprawdzone wielokrotnie. Jeżeli to rolka to wymienić tylko ją. Popatrz na pasek, gdy ktoś inny naciśnie na "gaz". Jeżeli pasek "stoi" w miejscu tzn. że napinacz jest . Natomiast jeżeli wyraźnie drży przy przygazowaniu i puszczeniu gazu to wymienić komplet.

[chromek]

Ok, mam nadzieję że dziś trafi się chwila wolnego w pracy na testy :D

[kylo]

Po dwóch miesiącach Fiat uznał mi reklamację na alternator (naprawa za moje pieniądze poza ASO), a właściwie na bezczynność ASO, i mam do zwrotu 460zł. Ale żeby nie było aż tak dobrze to księgowość w PZMot w Lublinie nie ma koncepcji jak to wypłacić i muszę czekać do jutra na główną księgową i/lub prezesa, żeby się podbili pod wypłatą.

[emmer]

FAP troche zaczyna dbać o wizerunek

[chromek]

Wymieniłem paski alternatora i wspomagania i przy okazji posłuchałem co może "jęczeć". Rolka napinacza kręci się lekko i cicho - więc to nie to. Alternator w sumie też kręci się stosunkowo lekko i nie czuć tych charakterystycznych "przeskoków" wyczuwalnych przy padającym łożysku. Najciężej kręci się kompresor klimatyzacji, ale to raczej normalne. Na obudowie tylko metodą "macajewa" sprawdziłem czy nie ma jakichś pęknięć, ale nie udało mi się nic wykryć... Ładowanie trzyma stabilnie 14,05 V. Nie wiem co tam jeszcze może wydawać te odgłosy. W ostateczności podjadę gdzieś do specjalisty niech to posłucha.

[smak56]

Czyli rozumiem, że po wymianie pasków dalej piszczy? Mogłeś jednak polać kółko i paski. Rolka może piszczeć pod obciążeniem. Na luzie można tego nie wyczuć .

[helletic]

chromek obudowa altka pęka najczęściej od dołu. Jak masz okazję, to wjedź na kanał, albo podnośnik i od dołu mocniejszym światłem poświeć na alternator i dobrze go obejrzyj. Mi musiał mechanik paluchem wskazać miejsce pęknięcia, bo nie widziałem pomimo tekstów: "no tu, tu jest pęknięte...nie tuuu...tutaaaj! Wyżej...nieeee...no tuuuu"

Aha, jak mój altek sobie popękał, to też miałem igła ładowanie i w ogóle zero objawów umierającego altka. A jednak...zdechł (świeć Panie nad jego zwojami )