Precyzja prowadzenia przy wiekszych predkosciach

[skory85]

Trzy tyg temu jechałem do Łodzi wiało jak cholera... Na trasie A1 przy 140km/h musiałem bardzo uważać przy bocznych podmuchach wiatru dodatkowo ciągła kontra myszkowania. LINEA jednak bardzo dobrze znosi długie zakręty, gdzie jedzie jak po linijce. Przy 160 też się dobrze jedzie jednak boczne podmuchy wprowadzają zament nawet na letnich 16.... Co do ogumienia 15 dobra do 110 jako zimowa dokładnie 195/65 r15 uniroyal ms plus 77 a letnie 205/55 r16 uniroyal rainexper 3 dobrze jedzie do 140...

[lepio]

Trzy tyg temu jechałem do Łodzi wiało jak cholera... Na trasie A1 przy 140km/h musiałem bardzo uważać przy bocznych podmuchach wiatru dodatkowo ciągła kontra myszkowania. LINEA jednak bardzo dobrze znosi długie zakręty, gdzie jedzie jak po linijce. Przy 160 też się dobrze jedzie jednak boczne podmuchy wprowadzają zament nawet na letnich 16.... Co do ogumienia 15 dobra do 110 jako zimowa dokładnie 195/65 r15 uniroyal ms plus 77 a letnie 205/55 r16 uniroyal rainexper 3 dobrze jedzie do 140...

A ile pompujesz te 205/55/16 one są większe niż w instrukcji dla felg 16 niż instrukcja zaleca a ja też takie mam i nie wiem czy więcej dobijać..

[lepio]

Wychodzi na to że, Linea to jest auto do spokojnej jazdy na krajowe 90 max 110 tam gdzie można. Opony coś poprawiają ale konfiguracja jest taka, że raczej się trzeba przyzwyczaić do tego co jest. Buja przodem przy bocznym wietrze, bo taka jest konstrukcja auta i wpływają na to łącznie różne czynniki.

[skory85]

Lato przód 2.2 tyl 2 atm.

[Tomek]

jeżdzę nawet po 190 km/h a na łukach nie schodze poniżej 150.

Bohater

[lepio]

To jak napisać że maluchem jeżdżę 130 po krajowce i da się no da się ;p
A jakie wrażenia XD

[Phenix]

Zapomniałeś dodać " i nie narzekam " .

Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

[michalexc]

Ja mam 1.6 M-Jet jeżdzę nawet po 190 km/h a na łukach nie schodze poniżej 150. Nic sie złego nie dzieje, nie straszy nic, elegancko się prowadzi. Z tym że mam twarde zawieszenie (wersja limitowana Emotion) i szerokie nisko profilowe opony.

A co ma emotion do twardego zawieszenia?

[adamson]

Raczej nic

[mwas]

Ksuchy, to był "standard" Genralnie każda Linea od wersji Dynamic, wypuszczana na nasz rynek miała taki zapis: obniżone zawieszenie I owszem - w ePER też można wybrać części do wersji z "obniżonym zawieszeniem" Prawda jest taka, że im starsze auto, tym gorzej trzyma się drogi w wyniku zużycia elementów zawieszenia Być może masz jeszcze dość "świeżą" sztukę, która nie przejechała jeszcze tych tysięcy kilometrów i Twoje auto jest nadal dość sztywne Ja u siebie np. zauważam, że to co mam teraz to już nie to samo, co było kiedyś Musiałbym powymieniać w zawieszaniu co nieco, aby sztywność auta wróciła do tego sprzed lat A auto trzymało się drogi bezbłędnie - niemalże jak gokart No ale niestety, lata robią swoje a po tym czasie rachunek opłacalności wymiany poszczególnych elementów również daje do myślenia Dlatego starsze i mocniej wyjeżdżone egzemplarze trzeba traktować jak "dziadkowozy" które niestety mogą przejawiać tendencję do pewnych zachowań na drodze, wśród których jest również kwestia ściągania przy "podmuchach bocznych" itp

[Phenix]

@mwas zgodzę się z Tobą w 100% u mnie też na początku było sztywno i auto trzymało się drogi jak przyklejone. Teraz jest inaczej ale za jakiś czas zmieniam amory i cały osprzęt poduszki łożyska itd i zobaczę czy to pomoże.

Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

[helletic]

Ksuchy, niżej ode mnie nie masz

[Kuzyn_z_Sosnowca]

Tjet i 1.6 mają niższe zawieszenie bez względu na wersję.

[THOR1]

To by się zgadzało jak się przesiadam z 1.3D(dynamic) do 1.6D(emotion) to 1.6 jest o wiele twardszy i czuć znacznie "ostrzejsze" hamulce.

[smak56]

.... to 1.6 jest o wiele twardszy i czuć znacznie "ostrzejsze" hamulce.

Jakie hamulce ma z tyłu?
P.s.
Edit; nie odpowiedziałeś więc poszukałem.
Hamulce: 1.6 mj
Rodzaj hamulców (przód) - tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył) - tarczowe
Grubość tarcz hamulcowych (przód) - 22 mm
Grubość tarcz hamulcowych (tył) - 10 mm
Średnica tarcz hamulcowych (przód) - 284 mm
Średnica tarcz hamulcowych (tył) - 251 mm

Dla porównania 1.3 mj
Przód wentylowane - 257,5 mm
Tył bębnowe.
Ot i stąd ta różnica.