LINEA KLUB POLSKA

Pewnie się to robi tak jak tutaj...http://fiatpunto.com.pl/topic13402.html

Witaj,

Nie widziałem wcześniej podlinkowanego przez Tomka opisu. Wszystko sie zgadza ale można pierwsze kroki zrobić inaczej. Nie trzeba zdejmować plastikowych osłon. Na tylnej części kierownicy, po obu stronach są takie małe wgłębienia. To są zamaskowane otwory technologiczne. Potrzebne jest jedynie narzędzie do odpięcia z zatrzasków poduszki powietrznej. Najlepiej weź śrubokręt który się zmieści w ten otwór i wyszlifuj w nim rowek tak aby łatwo można było uchwić drut (zaczepy poduszki są z drutu). Teraz to juz praca po omacku w celu trafienia na drut. Potem trzeba go tylko docisnąć aby zatrzask zszedł - jak juz zdejmiesz i zobaczysz co i jak to bedzie jasne. Potem tylko odpinasz złączki od poduszki i sterowania, odkręcasz kierownice - tak ja w linkowanym opisie.

Powodzenia,

Czytałem link Tomka i stwierdziłem, że uzupełnię naszą wiedzę w temacie zdjęcia kierownicy (trochę się różni).
Najpierw przygotowujemy sobie narzędzie, które opisał Messonline, a które ułatwi nam odblokowanie poduszki. Ja użyłem do tego starego wkrętaka, który lekko wypiłowałem (fot 1.)
Przed przystąpieniem do pracy (dla bezpieczeństwa), wyjmujemy kluczyk i odłączamy akumulator (-). Zdania na ten temat na forum GP są podzielone, ale ja tak zrobiłem i tak też uważam.
Następnie nożykiem do tapet (skalpelem lub innym) nacinamy lekko (ok. 5 mm) zaślepki technologiczne, które znajdują się z obydwóch stron, pod spodem kierownicy (fot. 2).
Przez nacięcia wsuwamy wcześniej przygotowane narzędzie i po „namacaniu” drutu (sprężyny) (widać na zdjęciu nr 3), naciskamy do oporu (około 5-7 mm).
Jeżeli zdemontowaliśmy Airbag, odłączamy go od trzech wtyczek. Żółtej i zielonej (takie małe „żabki” przy samej poduszce) i białej (fot 3). Na fotografii tej pokazałem gdzie należy włożyć wkrętak, aby odblokować airbag. Nacięcie , które wykonaliśmy spowoduje, że nie ześliźnie się z drutu. U mnie z jednej strony poduszka ładnie odskoczyła, a z drugiej musiałem ją lekko wysunąć. Jeżeli przy kierownicy występuje czarna wtyczka, to ją również wypinamy (w kierownicy wielofunkcyjnej jest) (fot. 4). Teraz już bez problemu odkręcamy kierownicę (fot. 5). Klucz nasadowy 24 z przedłużką ok. 15 cm (nakrętki koronkowej nie rozginamy!). Samo zdjęcie kierownicy nie nastręcza żadnych trudności, u mnie nie stawiała żadnego oporu. Na kolumnie i kierownicy są znaki (fot. 6), które zapobiegają przed jej krzywym założeniem. Jeżeli ktoś, tak jak ja, chce zdemontować wszystko, to zdjęcia (nr 7, 8 i 9) to ułatwiają. Kolejność montażu – odwrotna. Powodzenia!

Dobra robota.

Good job !

Świetny manual.

Piękny manual - wypada podziękować

teraz tylko obszycie ?

emmer pisze:teraz tylko obszycie ?

No coś TY ?! Już jest obszyta!!!

wiem. ten post się wyświetlił jako pierwszy nieprzeczytany

Pytanie, czy ktoś obszywał już kierownicę w Linea ? Ktos może ma namiary na jakiegoś fachowca ? Ostatnio wysyłałem kierownicę skory do Białegostoku, niby obszyta, ale trąciła myszką...

Zervos pisze:Pytanie, czy ktoś obszywał już kierownicę w Linea ? Ktos może ma namiary na jakiegoś fachowca ?

Wielu to zrobiło, poczytaj i pooglądaj od tej strony: http://www.lineaklubpolska.pl/viewtopic ... kierownicy" onclick="window.open(this.href);return false;

Moja kiera też zaczęła się marszczyć

Moja kierownica też zaczyna się marszczyć, a mam o rok młodszą od Willa

Moja już też delikatnie się marszczy po 4,5 roku użytkowania :( Ale jeszcze damy radę ;) Czas zbierać pieniążki na nową skórę i szukać kogoś konkretnego na Dolnym Śląsku...