LINEA KLUB POLSKA

Witam forumowiczów

W zeszłym tygodniu zepsuł się napinacz łańcucha. Został wymieniony cały rozrząd, ale silnik bardzo hałasuje. Słychać to przy obrotach 1,5-2,5k. Czy ktoś z użytkowników 1.3 spotkał się z takim klekotem. Załączam link do filmiku, na którym słychać pracę silnika. Proszę o pomoc, bo nie wiem w jakim kierunku teraz iść i co naprawiać dalej.
Link do filmu:

Jakie były oznaki zepsutego napinacza? Jeżeli przed wymianą tak nie było to wg mnie źle założony rozrząd. Robił to "pan Zdzisiu", czy ktoś kto ma o tym pojęcie? Blokady silnika, uszczelnienie itd.

Objawem był odgłos luźnego łańcucha trący o obudowę. Wymieniony był na blokadach, wszystko tak jak być powinno. Ten stukot pojawił się w tej samej chwili lub trochę przed odgłosem łańcucha.

myślę że dobrze było żeby zetknął na to inny mechanik. Miałem w o przednim aucie problem bo auto po wymianie UPG gubilo zapłon. Mnóstwo prób, podmienionych części i dopiero 3 mechanik odkrył źle założony rozrząd. Napisz jeszcze ile silnik ma przejechane

Mogło być tak, że w efekcie zepsutego napinacza łańcuch przeskoczył a nowy został założony na przesuniętych kołach . Dalej stawiam na rozrząd. A tak swoją drogą jeżeli podany przebieg jest właściwy, to coś szybko się zużył. Pilnujesz poziomu oleju? Czy tylko padał

Przebieg to 97k, olej kontrolowany, regularnie wymieniany. Auto użytkowane normalnie, bez żadnego gwałtownego przyspieszania, spokojna jazda.

Znam przypadki nawet przy niższym przebiegu zużycia rozrządu o czym już kiedyś pisałem. Dla mnie z tego filmiku to chyba nie rozrząd tak rumocze. Wróć do majstra co robił rozrząd niech się wypowie.

Dzisiaj rano po odpaleniu zimnego silnika i sprawdzeniu czy hałasuje nic nie słychać. Dopiero jak zacznie nabierać temperatury to się to odzywa, wydaje mi się, że to nie będzie rozrząd.

Albo panewki

Prędzej popychacz

A nie jest to czasem jakiś rezonans pochodzący od osprzętu ?

trzeba by było sprawdzić dźwigienki szklanek i same szklanki, jeżeli rozrząd był składany na blokadach to nie ma możliwości aby był źle ustawiony nawet jeśli wcześniej padł napinacz i rozrząd minimalnie się przestawił. sama metoda blokowania rozrządu eliminuje to, ale nie eliminuje błędu mechanika, także do sprawdzenia przy okazji sprawdzania dźwigienek i szklanek i tak trzeba rozebrać rozrząd.

a dźwięk jest taki sam po przejechaniu iluś tam kilometrów? jeżeli jest coraz głośniejszy i donośniejszy to u mnie to była panewka na 4 cylindrze, najpierw delikatnie cykanie potem pukanie i tak coraz głośniej.... i to była panna panewka.

Panewka to gra przy max obciążonym silniku zrób test 5 bieg obroty 1000 i gaz do dechy i słuchaj podczas przyspieszania co się dzieje.

Wraz ze wzrostem temperatury dźwięk się nasila, jak silnik osiągnie 90 stopni to stuki na każdym biegu i na postoju przy kręceniu nim do 2,5k obrotów są jednakowo głośne. Dopiero jak przekroczy się 2,5k to odgłos silnika to zagłusza.
Osprzęt wpadający w rezonans odpada, bo głos dochodzi z bloku silnika i jest bardziej słyszalny od strony aku.