LINEA KLUB POLSKA

Jeśli Linea skrzypi jak stary tapczan, to nie TTTM, tylko coś jest zepsute. To coś to gumy stabilizatora.
Bardzo łatwo to zdiagnozować. Należy odłączyć oba łączniki od stabilizatora i spróbować poruszać samym stabilizatorem do góry i na dół.
Usłyszymy znajomy dźwięk
Wymiana tych gum jest bardzo prosta.... w innych autach. W Linei należy opuścić sanki trzymające zawieszenie.

Po kolei, nr czynności pokrywa się z nr zdjęcia:
1 odkręcić łączniki stabilizatora od stabilizatora
2 odkręcić zbiornik płynu do wspomagania od grodzi, żeby go nie urwać przy opuszczaniu sanek
3 wypiąć wąż powrotny maglownicy z górnej spinki, j.w.
4 wypiąć wąż powrotny maglownicy z dolnej spinki, j.w.
5 odkręcić tylną poduszę skrzyni biegów
6 rozpiąć kolumnę kierowniczą od maglownicy - śrubka w kabinie za pedałami
7 rozpiąć wtyczkę sondy lambda, dostęp jak wszędzie w tym złomie, więc trzeba wyjąć akumulator, odkręcić wydech wydech od katalizatora i zdjąć z 3 pierwszych wieszaków
8 podłożyć podnośnik pod sanki
9 odkręcić 4 dolne śruby trzymające sanki
10 odkręcić 2 boczne śruby trzymające sanki, po jednej na stronę przy zawieszeniu
11 opuścić sanki i odkręcić stabilizator
12 wyrwać chwasta
13 ocenić jakość Fiata, po jakim pięknym spawie porusza się guma stabilizatora i na jakim "prostym" odcinku stabilizatora pracuje. Jakim cudem to może skrzypieć??
14 wymienić, złożyć i modlić się żeby pomogło. Powinno się na sucho, ale skoro stabilizator jest jaki jest, to dałem tam trochę smaru silikonowego.


Bonus
Obejrzeć czy maglownica nie cieknie przy połączeniu z kolumną. Moja oczywiście cieknie. Dlatego nie złożyłem zawieszenia, bo muszę dalej grzebać.

Łoo, rety
Niech skrzypi

Zgadzam się
Spokojny co skrzypi, widząc ogrom roboty...niech se skrzypi

Jestem podobnego zdania

O kurczaki

Masakra. Bez kanału chyba nie ma co się porywać ?
W fordzie też tak skrzypi ale z tyłu, mimo dobrych gum. Pół roku, wystarczyło poluzować obejmy od gum i smarem silikonowym prysnąć.

Czy tutaj jest możliwość po podniesieniu auta lewarkiem z obu stron, aby się wczolgac i jakos je na smarować?

Powinno się dać. Poluzujesz przednią śrubę i tuleja powinna się otworzyć.
Gumy były w dobrym stanie, ale nowe są sztywniejsze, a dzięki posmarowaniu stabilizator porusza się płynnie.
Opuszczenie sanek bez kanału, nie ma szans. Nawet z kanałem jest ciężko, przydałby się podnośnik.

Bez opuszczenia sanek nie widzę nawet tych śrub.

Mam pytanie czy stabilizator może mieć trochę luz? Leżąc pod autem, ruszając nim przód tył, wyczuwalny jest lekki luz, przeskakiwanie, bujajac autem góra dół, czuć lekkie stuki gdy trzyma się za przegub łącznika stabilizatora.
I teraz co jest do wymiany, łączniki wymienione jakieś 15 tys temu.

Zrób jak ja na filmiku. Odkręć łączniki od stabilizatora i będziesz mógł sprawdzić i jedno i drugie.
Stabilizator ma tyle luzu ile ugnie się guma, ale zero jakiegoś swobodnego latania.

Po wymienię geometria obowiązkowa?

Ja nie robiłem

W mjtet wymiana gum to godzina czasu bez odkręcania sanek maglownicy itd. Bez problemu się wymienia