LINEA KLUB POLSKA

Czyli kolumna jest źle przymocowana do przegrody. Nie wiem czy jest przykręcana, czy nitowana. Auto nie miało wcześniej dzwona?

A może poluzowała się nakrętka kierownicy? Mało prawdopodobne ale możliwe
Lub jak pisze Marcin mocowanie lub krzyżak

A klasyka gatunku, czyli łożyska kolumn Mcphersona sprawdzałeś ?

Wysłane z Galaxiaka

No to ja jeszcze raz. Zdejmij osłonę bezpieczników (pod kierownicą na dwie śrubki), latarka, połóż się na plecach na podłodze (podłóż koc , głowa w okolicy pedałów). Ruszaj kierownicą i patrz gdzie coś jest nie tak. Krzyżak na środku (widać na zdjęciu), mocowanie do grodzi, jak pisze Marcin i wszystko prawie jasne. Jeżeli w tych miejscach nic nie wyczujesz, zostaje krzyżak i mocowanie do maglownicy lub jak pisze Maciek nieszczęsne łożyska.

Jest jeszcze jakaś śruba na maglownicy, którą dokręcając niweluje się na niej luz. Też miałem podobny objaw i po dokręceniu tego przeszło, aczkolwiek nie do końca. Nie mam pojęcia co i gdzie ta śruba dokładnie jest. O tym powiedział mi mechanik z ASO, że zaczynają się powoli robić luzy na maglu.

Skorzystaj z rady smaka56 jeżeli tam nic nie zauważysz to radził bym Ci zdemontować poduszkę i tam zobaczyć czy się coś nie polużniło

O poluzowanej kierownicy pisałem w trzecim poście.
To niebieskie to taśma, która łączy wszystkie funkcje elektryczne z poduszką i sterownikami .

I to najważniejsze .

mario1990 pisze:.... dofatkowo byla nie dociagnieta nakretka, przez co troche wielowpust troche ucierpial i bylo troche opilkow metalu. ......
wlasciciel pracowal w aso fiata w poznaniu i wszystko robili mu tatejsi specjalisci, a tutaj taka lipa....

Miałeś mnóstwo szczęścia!!!! Gdyby nakrętka bardziej się poluzowała i "zjechany" został wieloklin, to w czasie jazdy ........ byś ....... aż trudno to pisać .
Zawsze po mechanikach sprawdzam, dzieje się to rzadko, gdyż za często nie mają okazji do dotykania mojego auta. Ale ile razy to robią, to zawsze jest coś nie tak.
Co do zbieżności. Niewłaściwe ustawienie kierownicy nie ma nic wspólnego ze zbieżnością. Przy kierownicy ustawionej byle jak, a dobrej zbieżności auto pojedzie prosto. Teraz, po poprawnie założonej kierownicy należy ustawić wszystko na nowo, aby ilość obrotów kierownicą była taka sama w prawo jak i w lewo.

Ja rozumiem co piszesz, ale poczytaj to, co ja Tobie napisałem. Krzywe ustawienie koła kierownicy nie ma nic wspólnego ze zbieżnością (za wyjątkiem wygody i estetyki).

Dokładnie zmienione jest tylko położenie koła kierowniczego do reszty to nie dotyczy