LINEA KLUB POLSKA

Jako że na ostatnim zlocie podczas naprawy awaryjnego otwierania klapki wlewu paliwa urwał mi się sznurek to dzisiaj zabrałem się za naprawę.
Naprawa banalnie prosta i może w skrócie opiszę co i jak.
Na początek musimy się zaopatrzyć w sklepie z pasmanterią w sznurek ok 60cm (ja kupiłem metr) koszt 0,80gr
Otwieramy klapkę wlewu paliwa, otwieramy korek wlewu, do wlewu dajemy szmatę żeby nie dostały się tam zanieczyszczenia i możemy wykręcić jedyną widoczną śrubkę. Potem łapa do wnęki nadkola nad oponę i wyciągamy wężyk, który odprowadza wodę lub przelane paliwo z wnętrza klapki. Potem powoli można wyciągnąć klapkę razem z tym tworzywem co jest wokół klapki (to jest całość). Zdejmujemy kawałek plastiku który jest obok tego bolca (on jest na wcisk) i ukażą się nam dwie śruby typu inbus (o rozmiar nie pytajcie )
odkęcamy i ukaże się nam cały mechanizm otwierania klapki.
Sznurek jest zapętlony o kawałek plastiku, który jak się pociągnie to mechanizm się przesuwa i zwalnia klapkę (na końcu sznureczka robimy pętełek i zapętlamy go tak samo jak był oryginalny)
Teraz trzeba zdjąć kawałek wykładziny w bagażniku, nic nie trzeba odkręcać tylko trzeba zdjąć 4 kołki. Przeciągamy sznureczek przez tą dziurkę (Stefan, posłużyłem się Twoim zdjęciem myślę że mi wybaczysz ) i możemy zabrać się za montaż końcowy czyli wkręcić ten mechanizm na 2 imbusach (najlepiej popatrzeć na odcisk na plastiku jakie było jego położenie) i skręcamy, wciskamy kawałek plastiku (na wcisk wokół tego bolca) potem klapka z tworzywem wokół wlewu, przykręcamy jedną jedyną śrubkę i zakładamy korek; potem łapa nad koło i naciągamy rurkę (odpływ z wlewu)
Potem w bagażniku zakładamy zdjęte wcześniej kołki , przycinamy sobie odpowiednio sznureczek i na końcu sznureczka robimy "oczko" tak jak w oryginale i gotowe
Ja po zdjęciu klapki wlewu założyłem korek bo chciałem trochę tego syfu (błota) tam zrzucić a było tego ze 2kg
Powiem tak, na dobrą sprawę przy zgrabnych rękach nie było by trzeba ruszać klapki tylko robić od strony bagażnika ale że robiłem to pierwszy raz i chciałem przy okazji przesmarować porządnie ten bolec i mechanizm awaryjnego otwierania klapki preparatem typu WD 40 to rozebrałem to wszystko.
Teraz otwieram klapkę pociągając za sznurek jednym paluszkiem
Śmiem twierdzić że spokojnie można ten "zabieg" zrobić przy ogólnopolskim zlocie
Zdjęć nie robiłem bo łapy miałem uj.....ne jak górnik ale jest to naprawdę prosta robota
W razie czego w przyszłym roku służę pomocą

Strasznie się cieszę, że poszło to zrobić "domowym" sposobem a nie, jak to ma ASO w zwyczaju, od razu zakupywać nową część Trzymałem kciuki, że się uda i.... UDAŁO SIĘ

Rafcio pisze:Śmiem twierdzić że spokojnie można ten "zabieg" zrobić przy ogólnopolskim zlocie
Zdjęć nie robiłem bo łapy miałem uj.....ne jak górnik ale jest to naprawdę prosta robota
W razie czego w przyszłym roku służę pomocą

Rafco, to brzmi jako deklaracja obecności na przyszłorocznym zlocie i uczestniczenie w "Zlotowej akcji serwisowej", więc nie ma lipy, witam w klubie i do zobaczenia za rok

Biorąc pod uwagę Twoje gabaryty toooo..... szacun! się należy!
A tak nawiasem, kiedyś zastanawiałem się jak to ewentualnie zdemontować, ale sobie odpuściłem. Teraz już wiem!
Wykorzystanie w dobrej wierze - jak najbardziej!

Rafcio pisze: Potem w bagażniku zakładamy zdjęte wcześniej kołki , przycinamy sobie odpowiednio sznureczek i na końcu sznureczka robimy "oczko" tak jak w oryginale i gotowe

W oryginale Fiat montował takie "wyjście awaryjne"??

darkkam pisze:W oryginale Fiat montował takie "wyjście awaryjne"??

Tak, w wersjach, gdzie klapkę otwiera się z wnętrza kabiny