LINEA KLUB POLSKA

Koledzy mam taki problem z 1.3 multijetem 118000 km od jakiegoś czasu zaczoł puszczać czarne dymy a teraz gdy się tylko troche rozgrzeje bardzo ciężko odpal, trzeba bardzo ,bardzo długo kręcić, dodam że gdy jest zimny pali normalnie. Może miał ktoś podobny problem? Byłem u mechanika posprawdzał wszystko co się dało i nie znalazł przyczyny, wtryski , pompa ok zawór ERG tez. Gdyby ktoś coś doradził będę wdzięczny.

Witam na forum. Przywitaj się z nami w odpowiednim dziale. Teraz do Twojego problemu: co mechanik zrobił w sprawie EGR-a?

Pewnie popatrzyl czy jest na miejscu przy tym przebiegu należy mu sie czyszczenie a nie sprawdzenie.

marcin24 pisze: czyszczenie a nie sprawdzenie.

Czyszczenie jeszcze kilku rzeczy, ale MarcinAB nie podjął tematu więc?............

MECHANIK WYCZYŚCIŁ EGR -a ale nie może znajść przyczyny tego że ciepły silnik ma dóże problemy z odpaleniem

-- 18 października 2013, o 18:24 --

KOLEGO o nazwie mak56 takie pytanko do Ciebie bo widze że masz też spory przebieg i w związku z tym czy silnik nie sprawiał jakiś niespodzianek? Wszystko jest ok? bo mi pewien mechanik powiedział że te nasze silniki powyżej 100 000 km stają się awaryjne

-- 18 października 2013, o 18:26 --

sory Kolego pomyliłem Twoją nazwe SMAK 56

MarcinAB pisze:MECHANIK WYCZYŚCIŁ EGR -a. bo mi pewien mechanik powiedział że te nasze silniki powyżej 100 000 km stają się awaryjne

Zmień mechanika! Tego, który powiedział Tobie, że powyżej ...... Na forum pojawia się Afro; ma grubo ponad 200 tys. i nic się nie dzieje!.
Tak jak i u wielu innych, jeżdżących z tym silnikiem.
Nie wiem, czy byłeś przy czyszczeniu EGR-a, ale nie jest to taka prosta sprawa. Poczytaj na forum. Potrzebny kanał i trochę kombinecji przy jego wyjęciu. Ale jeżeli piszesz, że wyczyścił, to teraz kolej na dolot powietrza i czujnik ciśnienia doładowania (map sensor). Jeżeli chodzi o dolot powietrza to jest ta czarna rura , którą trzeba odkręcić przy kolektorze ssącym, interkolerze i kilku miejscach po drodze.
Ja stawiam jednak, że to EGR.

Dzięki Kolego !!! faktycznie zmienie mechanika bo jednak te nasze silniczki są troszke skąplikowanw

na zimnym odpala bez problemu, a na ciepłym trzeba kręcić...
taki objaw miał kolega w Terrano I, nie było EGR.
Okazało się że przegrzał silnik...
nie wiem czy to ma coś wspólnego z Twoim problemem - ale taka mała myśl do przemyślenia

MarcinAB; co się zmieniło w temacie silnika

W moim przypadku wysiadł jeden wtrysk to było przyczyną niepalenia ciepłego silnika i dymienia, kupiłem używany wtrysk bo nowe są dość drogie i jeszcze niedostępne od razu. Mechanik stwierdził też że pozostałe wtryski mogą być niedługo do wymiany. A czy wymieniał ktoś z was też wtryski?

To chyba auto nie ma przejechane 88tys.

MarcinAB chyba jesteś pierwszy z tym wtryskiem, i to jeszcze przy tak niewielkim przebiegu.
Myślę że powinieneś zmienić też stację benzynową.

Szukaj firmy która czyści układ wtryskowy podpinając do układu specjalną maszynkę. Coś w tego typu http://www.liqui-moly.pl/serwis/jct" onclick="window.open(this.href);return false;
Może uda się nieco odwlec agonie.

Witaj.
Jak już pisałem w powitaniu to jest mój pierwszy diesel i tu doświadczeń wielkich nie mam.
Ale może spróbujesz najpierw takiego "myku". W benzynie gdy pojawił mi się problem z wtryskami, w ASO zaproponowali wymianę, ale pewien mechanik zasugerował preparat firmy Wynns. Jak twierdził koledze pomogło. Kupiłem. Po pierwszej aplikacji poprawa niewielka .. po drugiej coś drgnęło a po trzeciej .. samochodzik wrócił do mnie ) . Potem profilaktycznie stosowałem co 20 tys. i do końca nie było problemu z "wytryskiem" ) Do diesla też są takie preparaty ale tu nie mam doświadczenia czy skuteczne. Może zaryzykujesz ok 20 zeta za Injection Cleaner - Diesel Wynn's i spróbujesz?
Tu link do strony http://www.wynns.pl/top/wynns%20do%20ropy.php" onclick="window.open(this.href);return false;