LINEA KLUB POLSKA

Wyczyść hamulce, któryś klocek się blokuje.

spróbuj hamulcem ręcznym, to zidentyfikujesz czy to przód czy tył (no chyba, że już wiesz) . Jeśli to przód to pojedź na podnośnik i niech mechanik pokręci kołami przy skręconych kołach. Jak na podnośniku nic nie słychać , to zignoruj problem. Widać, taki materiał klocków

A może psiknij jakimś teflonem/silikonem na manszety osłaniające przeguby z przodu - nie mam pewności czy to dobry trop ale wiem, że one lubią czasami popiskiwać.

viper - na zakręcie na wszystkie koła działają inne siły niż przy jeździe na wprost

witam

moje zdanie jest takie wymiana górnych mocowan amortyzatorów ja mam to samo co rok i wymieniam caly czas na gwarancji w serwisie

pozdrawiam

To o czym pisze ciacho444 objawia się nieco inaczej, a na bolączki kolegi viper1986 jest rozwiązanie kuzyna oraz sprawdzenie, czy nie piszczy osłona tarczy hamulcowej z przodu - to akurat jest dość popularna przypadłość

Sprawdzenie czy to łożyska mcpersona trwa 30 sekud opisywaliśmy wielokrotnie

Właśnie o eliminację możliwości chodzi od najszybszych i bezgotówkowych to zostały zapieczony tłoczek lub klocek gorszej jakości może rant na tarczy

Będziesz miał łożysko na podparciu amortyzatora do wymiany. W dobrym serwisie robi się wymianę na obu stronach łącznie ze sprawdzeniem i ewentualnym ustawieniem zbieżności.

Witam . również stawiał bym na gumowe osłony przegubów od strony koła. Aby potwierdzić lub wykluczyć wystarczy psiknąć na nie silikonem w sprayu. Koszt niewielki . Pozdrawiam.

will pisze: zapieczony tłoczek lub klocek gorszej jakości może rant na tarczy

Ja bym od tego zaczął rant na tarczy zeszlifować na tokarkę jak jest możliwość, potem przeczyścić i nasmarować jarzmo.

czyli ktoś sie nie pierdzielił i wymienił tylko po jednym klocku na stronę - sprytnie