LINEA KLUB POLSKA

Hej
No i mnie dopadły poważniejsze problemy, o tuż wychodząc z pracy wsiadam do liny ujeżdżam z kilometr i słyszę klepanie, więcej gazu mocniej i szybciej klepie tak jakby zrobił się luz na zaworze, jutro jakieś kąkretne oględziny mam nadzije że kwestia ustawienia luzu płytkami.

A w multijetcie ustawia się luz zaworów ? Może to głupie pytanie, ale... sprawdzałeś poziom oleju ?

wg mnie w naszym samochodzie nie reguluje się zaworów. To mi bardziej wygląda na zacinający się wtrysk. Takie metaliczne stukanie jak młotkiem w kowadło. Gdzie ostatnio tankowałeś? Złe paliwo może być tego przyczyną! Dolej parę litrów extra na dobrej stacji i powinno przejść.

(D)olej olej...

Nie reguluje się zaworów w MultJecie.
Sprawdź poziom oliwy.
Wszystko jest na hydraulice.
Poziom oleju pod max.

olej jest do dziś jeszcze nie wiedziałem że się nie reguluje, tak regulacja jest hydrauliczna, byłem u mechanika trzy diagnozy: wtrysk, "kieliszek" na zaworze czyli hydrauliczny popychacz, bądź napinacz łańcucha rozrządu. na razie nie jeżdżę w poniedziałek auto odstawie i będą szukać na razie korzystam z przyjemności jazdy 126p

marcin24 pisze:byłem u mechanika trzy diagnozy: wtrysk, "kieliszek" na zaworze czyli hydrauliczny popychacz, bądź napinacz paska rozrządu. na razie nie jeżdżę w poniedziałek auto odstawie i będą szukać

Dalej obstawiam paliwo i pukający wtrysk. Nie masz paska rozrządu (jeżeli tak powiedział mechanik, to go zmień-mechanika ) tylko łańcuch. Napinacz łańcucha raczej nie stuka, tylko łańcuch wtedy bardziej metalicznie szumi (trze po obudowie).

Jutro spróbuje z tym paliwem kupie jeszcze jakiś dodatek do ropy ostatnio tankowałem na lukoil jak to przez paliwo to w baku tego badziewia jeszcze 3/4. smak56 wiem że jest łańcuch pomyłka przy pisaniu

-- 17 maja 2013, o 19:51 --

Z paliwem nie wypał dziś osłuchał auto gościu z Powertrain i 80% popychacz zaworu czyli tzw. szklanka, nie napełniła się olejem i klepie. oddałem auto do mechanika w przyszłym tygodniu ma zacząć rozkręcać. Ciekawe ile zaboli :/

-- 24 maja 2013, o 20:02 --

No i już po diagnozie ani popychacz zaworu ani napinacz łańcucha ani wtrysk = panewka na korbowodzie się obróciła i wydarła zrobił się luz i stukało wał do szlifu i nowe panewki lub nowy wał, w poniedziałek się dowiem ile szlif. Nowy wał na allegro 1365zł.

-- 28 maja 2013, o 23:43 --

Poszukuje silnika 1.3 Mjet do naszej linki

Przy takim przebiegu?!? Aż dziwne.

To że ja byłem w szoku to nic a mechanik w jeszcze większym. Mówi że VAN-ami przyjeżdżają z przebiegiem po 200tys i więcej i jak siada to wtryski albo turbina, ewentualnie napinacz łańcucha.

Napisz do FAP, przecież to nie twoja wina tylko wada fabryczna, może uda się zmniejszyć koszty.

I tak zrobię. Znalazłem silnik z rozbitego grande punto wygląda jak nówka z papierów wynika że ma 23tys. z groszem przejechane do przełożenia turbina wtryski oczywiście alternator rozrusznik i łapa ze wspomaganiem a tak to kompletny jutro jadę po niego.

marcin24 pisze:I tak zrobię. Znalazłem silnik z rozbitego grande punto wygląda jak nówka z papierów wynika że ma 23tys. z groszem przejechane do przełożenia turbina wtryski oczywiście alternator rozrusznik i łapa ze wspomaganiem a tak to kompletny jutro jadę po niego.

Pytanie - dlaczego się zatarł korbowód na panewce. Może coś było nie tak ze smarowaniem???

Przyczyn teoretycznie może być dużo po rozkręceniu całego silnika będzie coś można powiedzieć a co wiąże się z kosztami. Pisze do fiata puki nie będzie od nich żadnej odpowiedzi silnik zostawię w całości, a potem sobie go porozkręcam.

a ten silnik od GP to jaki wariant mocy? 75KM?