LINEA KLUB POLSKA

Jak obiecywałem, tak też czynię Przedstawiam krótki foto-manual wymiany odbojów wraz z osłonami tylnych amortyzatorów. Zaczynamy od zapoatrzenia się w nowe osłony. Niestety, na chwilę obecną jedyne źródło to ASO. Koszt jednej szt. oscyluje w okolicach 55 PLN a ich kod katalogowy to 51792434.

Do operacji wymiany potrzebne nam będą:
Klucz do kół
Klucz 15tka
Klucz 17tka
Klucz 19tka
mały klucz (niestety rozmiaru nie pamiętam) lub kombinerki (coś, czym można złapać amortyzator od góry)
Lewarek i coś do podłożenia pod zawieszenie
Odrdzewiacz
Przydatne również może być imadło

Rozpoczynamy od podniesienia auta i ściągnięcia koła. Wtedy całość prezentuje się tak: Górne śruby: Pod zawieszenie koła podkładamy coś, co nam je pdtrzyma po odkręceniu amortyzatora. Ja samochód miałem na podnośniku a pod zawias poszedł duży, warsztatowy lewarek.
Odkręcamy zaznaczone na zdjęciu śruby - 2 górne kluczem 15, dolną kluczem 19 Tą odkręcamy 19tką Po odkręceniu śrub w rękach powinien zostać nam amortyzator: Widok od góry i tutaj śruba, którą trzeba odkręcić kluczem 17 trzymając "środek" trzpienia - ja użyłem do tego imadła, wcześniej traktując całość odrdzewiaczem: W imadle i kluczykiem... Po demontażu gniazda amortyzatora: Teraz ręką ściągamy stary "bałwaneK", zakładamy nowy i całość składamy w odwrotnej kolejności

Efekt końcowy: Jeśli posiada się warunki i narzędzia, to cała operacja zajmuje ok pół godziny
Życzę Wam miłego majsterkowania

Chcecie wymiary bałwanka? Proszę bardzo. Oczywiście średnice powinny być poprzedzone symbolem Ø ale nie wchodzi.

mwas Witaj!!!
Jako że jestem przed wymianą tych nieszczęsnych odbojów napisz proszę czy mocno była dokręcona ta nakrętka na tłoczysku??.
Przeraża mnie sama myśl jak wymieniałem łożyska kolumny kierowniczej w Unie normalnie porażka i same straty klucz urwany,imadło pękło a ta cholera nie chciała za nic się odkręcić tak była fabrycznie dokręcona mam nadzieję że tu będzie inaczej

U mnie było lekko. Był jeszcze biały smar. Sama końcówka, ta na mały kluczyk była zardzewiała. Muszę sobie sprawić klucz do tej nakrętki. Taki jakiś odsadzony, cienkościenny aby po przykręceniu końcówki amorka w imadle, można było łatwiej odkręcić lub później dociągnąć nakrętkę.

W moim przypadku również było łatwo, imadło bardzo pomocne. Auto ma 5 lat i bez trudu wszystko mi poszło

U mnie również nie musiałem używać siły strongrmana, żeby to odkręcić. Wystarczyło lekko przycisnąć i jakoś poszło Kluczem do sukcesu jest tutaj odpowiedni kształt klucza, którym manewrujemy

Pytanko, może nie związane bezpośrednio z manualem, ale jaka średnia cena owych bałwanków-odbojów ?

Płaciłem 57.10 zł. za sztukę

ja zamówiłem z tej stronki 50zł za sztukę
http://www.fiat-lancia-alfa.pl./webpage ... aa977d52c3" onclick="window.open(this.href);return false;
jako że nie mogłem doszukać się towaru to dzwoniłem pod ten pierwszy numer.

u mnie z prawej strony nie lata już bałwanek ale cały ten plastik z bałwankiem co najśmieszniejsze - wcale nie stuka

emmer pisze:u mnie z prawej strony nie lata już bałwanek ale cały ten plastik z bałwankiem co najśmieszniejsze - wcale nie stuka

u mnie też nie stukało mimo że plastik latał z bałwankiem a zauważyłem przypadkiem jak chciałem sobie pod pompować oponę.

Dzięki mwas za manual zawsze to łatwiej wczoraj wymieniłem bałwanki - masz piwo

Mwas, dzięki za instrukcję:) Dzisiaj wymieniłem amortyzatory z odbojami i osłonami.
Nowe odboje mam dłuższe od tych, które miałem. Ściąłem jeden "pierścień" gumy, ale i tak jest dłuższy o ok. 3 cm i tak założyłem.
Myślicie, że powinienem jeszcze skrócić, czy nic nie powinno się dziać złego?

Fajnie, że się udało A odnośnie odbojów - skąd je brałeś, że są dłuższe ? Dedykowane do Linei czy jakieś uniwersalne ?

Kupiłem przez internet razem z amortyzatorami. Miały być do Linea, ale były dłuższe i osłony, które nie pasowały:)
Osłony dałem stare. Amortyzatory chyba do Linea, bo weszły;)