LINEA KLUB POLSKA

Witam szanowne grono

Mam takie pytanie
Jak to jest w maszych autach z łańcuchem rozrządu w instrukcji wyczytałem że wymienia się co cztery lata nic nie pisze o przebiegu na jednej sztuce
troche to dla mnie dziwne być może jeszcze się na tym nie znam bo to mój pierwszy diesel w życiu
we wcześniejszych autach jakie miałem zawsze był jakiś limit a tu liczą w latach a jeszcze jedna kwestia słyszałem o tzw.rozrządzie bez kolizyjnym wrazie zerwania się paska/łańcucha prawdopodobnie nic złego się nie stanie silnikowi

Czy ktoś z was słyszał o takim rozwiązaniu i czy nasze auta należą do tej grupy szczęśliwców ?

Napiszcie coś jeżeli ktoś z Was jest w tym temacie

Jeśli jest łańcuszek, to może być tak, że jest obliczony na cały żywot silnika i się go nie wymienia.

Jak miałem Pandę w dieslu- ten sam co Ty masz tylko 70 KM to w instrukcji do 120 tyś nie było żadnej wzmianki o rozrządzie w dieslu także do 120 tyś raczej masz z głowy

Łańcuch rozrządu w silniku 1.3 MJ jest (teoretycznie) przewidziany na cały żywot silnika.
Te cztery lata to chyba musiałeś niechcący pomylić z paskiem rozrządu w benzyniakach.
Po tym jak powoziłem Pandą z tym silnikiem, to podpowiem Ci tylko że dobrze jest utrzymywać dość wysoki poziom oliwy w tym silniku (w okolicach pozycji max na bagnecie) gdyż zdarzały się przypadki że łańcuch przeskakiwał z powodu niskiego ciśnienia i niszczył silnik.
1.3 MJ jest silnikiem kolizyjnym.
W razie zerwania (co jest bardzo mało prawdopodobne) lub przeskoczenia łańcucha, tłoki niestety spotykają się z zaworami i robi się ogromne kuku.

Tomek, OOO!!! To dzięki tomek że mnie oświeciłeś
Trzeba będzie pilnować oliwy jak własnego oka

AAA nie trzeba jeździć przypadkiem na jakieś regulacje czy coś ?

KILLHIM, wymienia się jak łańcuszek zacznie dzwonić Tak to bym olał sprawę i nie zawracał sobie głowy. Pytałem kolegę który ma Astrę z tym silnikiem i jeszcze nie wymieniał łańcuszka (przebieg ~250 kkm). Słyszałem też, że w tym silniku należy pilnować poziomu oleju i raczej utrzymywać go na poziomie bliskim max na bagnecie, bo napinanie łańcuszka jest realizowane hydraulicznie i zbyt mała ilość oleju powoduje, że ten łańcuszek w skrajnych przypadkach może przeskoczyć bo będzie źle napięty.

KILLHIM pisze:AAA nie trzeba jeździć przypadkiem na jakieś regulacje czy coś ?

Nic nie regulujesz, tylko pilnujesz oliwy i nie katujesz na zimno, a będzie jeździł i jeździł

KILLHIM pisze:Trzeba będzie pilnować oliwy jak własnego oka

Tomek mnie uprzedził, więc w sumie masz 2 potwierdzone info Będzie dobrze.

No to wszystko wiem dzięki jay_21, i Tomek,

Jedna rzecz mniej do roboty

KILLHIM pisze:Jak to jest w maszych autach z łańcuchem rozrządu w instrukcji wyczytałem że wymienia się co cztery lata

to jest tak jak z hamulcami, Fiat sobie obrał strategię w naszych linkach że powinniśmy je wymienić co 30 000 km a wiadomo wymieniamy je w tedy jak jest taka potrzeba

O silnikach bezkolizyjnych wiem tylko z "benzyniaków". Miałem takiego w Punto II - w razie awarii nie stawało się nic strasznego. Ale przy bardziej zaawansowanych konstrukcjach, tak jak Twoja, to proponuje pilnować tego, co koledzy sugerują. Ale jak masz łąńcuszek, to generalnie ciężko jest doprowadzić do masakry, ale uważać trzeba

jak jest łańcuch to silnik "bez obsługowy" czyli szerokości i przyczepności

Dzień dobry Wszystkim "Linkowiczom"
Moja historia z łańcuszkiem w lince 1,3 MJ jest taka.
przy 98 tyś łańcuch zaczął brzęczeć . Zatelefonowałem do serwisu Fiata.
Mówią jak coś się takiego dzieje wymienić nie kombinować. U nich koszt robocizny 650 zł.
Kupiłem rozrząd za 300 zł SKF. Wymieniłem w innym warsztacie, 450zł.
Diagnoza była taka łańcuch rozciągnięty do granic możliwości (napinacz nie dawał już rady).
Zmieniałem olej i pochodne regularnie co 15 tyś. olej selenia 5w 40 i dwa razy agip 5w 40.
Wniosek według mnie Panowie jest taki:
między bajki należy włożyć zapewnienia iż łańcuch jest przeznaczony na cały żywot silnika ok 250 tyś.
Wiadomo iż producent przewiduje użytkowanie w optymalnych warunkach raczej takich nie za bardzo do spełnienia
w "normalnych" warunkach.
W moim wypadku mogło to doprowadzić do zniszczenia silnika (przeskoczenie łańcuszka)
zalecał bym jego kontrolę co 60 tyś. właśnie przy takim stanie silnika coś mi nie pasowało w pracy rozrządu (dziwne grzechotanie)
Pozdrawiam Wszystkich serdecznie