LINEA KLUB POLSKA

duskap pisze: 24 sty 2019, 22:51 Ciemnienie oleju to akurat dobry znak bo wychwyca zanieczyszczenia.

duskap pisze: 24 sty 2019, 22:51

krupniok pisze: 23 sty 2019, 15:38 Zawsze sceptycznie podchodziłem do rozległych dyskusji wyższości oleju X nad olejem Y... z resztą widać to po 66 stronach tego wątku, gdzie każdy próbuje udowodnić wyższość X nad Y Zawsze leję Motul (X-Cess, X-Max, X-Clean - co w "promocji") a, że jeżdżę dużo to parę razy w roku olej ten muszę zmieniać. Pokusiłem się na tańszy Fuchs Titan GT1 XTL 5W40 i... zwracam honor odnośnie bezsensownych dyskusji. Różnica zauważalna. Po odpaleniu z olejem Fuchs silnik znacznie dłużej "klepie" co ewidentnie rzuciło się w uszy! Zmieniam zawsze co około 15 tys. kilometrów i nigdy na Motulu olej nie miał takiego ciemnego koloru jaki miał Fuchs przed wymianą. Bardzo ściemniał. Inna sprawa, że przy ostrych przegazówkach zdarzało się poczuć zapach oleju w kabinie... ewidentnie jako przeciętny śmiertelnik jeżdżący dość dużo samochodem zauważyłem wyższość Motula nad Fuchsem. Nie, nie jest to post sponsorowany z ciekawości następnym razem zaleję Valvoline który to zawsze lałem do poprzedniego samochodu (400 tys. kilometrów).

Firma Fuchs to bardzo dobra firma akurat. Ciemnienie oleju to akurat dobry znak bo wychwyca zanieczyszczenia. Wg parametrów fizykochemicznych bije Motula na głowę. Dziwi to klepanie.

daro70 pisze: 25 sty 2019, 14:52

duskap pisze: 24 sty 2019, 22:51

krupniok pisze: 23 sty 2019, 15:38 Zawsze sceptycznie podchodziłem do rozległych dyskusji wyższości oleju X nad olejem Y... z resztą widać to po 66 stronach tego wątku, gdzie każdy próbuje udowodnić wyższość X nad Y Zawsze leję Motul (X-Cess, X-Max, X-Clean - co w "promocji") a, że jeżdżę dużo to parę razy w roku olej ten muszę zmieniać. Pokusiłem się na tańszy Fuchs Titan GT1 XTL 5W40 i... zwracam honor odnośnie bezsensownych dyskusji. Różnica zauważalna. Po odpaleniu z olejem Fuchs silnik znacznie dłużej "klepie" co ewidentnie rzuciło się w uszy! Zmieniam zawsze co około 15 tys. kilometrów i nigdy na Motulu olej nie miał takiego ciemnego koloru jaki miał Fuchs przed wymianą. Bardzo ściemniał. Inna sprawa, że przy ostrych przegazówkach zdarzało się poczuć zapach oleju w kabinie... ewidentnie jako przeciętny śmiertelnik jeżdżący dość dużo samochodem zauważyłem wyższość Motula nad Fuchsem. Nie, nie jest to post sponsorowany z ciekawości następnym razem zaleję Valvoline który to zawsze lałem do poprzedniego samochodu (400 tys. kilometrów).

Firma Fuchs to bardzo dobra firma akurat. Ciemnienie oleju to akurat dobry znak bo wychwyca zanieczyszczenia. Wg parametrów fizykochemicznych bije Motula na głowę. Dziwi to klepanie.

U mnie 1.4 16V 95 KM - do 6.300 km miałem zalaną fabrycznie Selenię . Wylałem i zalałem tego Motula ze zdjęcia - teraz klepania zaworów przy rozruchu brak . Tipolot czasem stoi tydzień albo i dwa nie jeżdżony , a wcześniej na selenii niestety było . Z szacunkiem ale do Selenii nie wrócę .

duskap pisze: 25 sty 2019, 17:12
Jak nie słychać ich po długim postoju tzn, że olej nie spływa dobrze (lepkość słaba).

Kuzyn_z_Sosnowca pisze: 25 sty 2019, 17:37

duskap pisze: 25 sty 2019, 17:12
Jak nie słychać ich po długim postoju tzn, że olej nie spływa dobrze (lepkość słaba).

A nie przypadkiem wysoka ;)

Z popychaczy olej ot tak sobie całkiem nie wyleci. Można wyjąć je z silnika po miesiącach postoju i trzeba je w imadle rozpompować. W drugą stronę to samo, np w niektórych samochodach po wymianie na nowe (suche) napełniają się prawidłowo dopiero po kilkudziesięciu km.