LINEA KLUB POLSKA

Dzisiaj wjechały letnie "kapcie" na auto

U mnie też w sobotę i pierwszy raz w życiu widziałem w użyciu sprzęt amerykański i taka dokładną diagnozę i robotę.Dodatkowe wyważanie promieniowe pod obciążeniem opony siłą w zakresie 400 - 500kg ( coś jakby wyważanie koła w jadącym aucie).Dodatkowo stare ciężarki zdejmowane przy użyciu narzędzi z tworzyw,oraz preparatu do czyszczenia alufelgi z kleju.Kilkadziesiąt sekund i powierzchnia czysta.
Właściciel bez problemu pozwolił się przyglądać i grzecznie wszystko wytłumaczył.
Co prawda tanio nie było bo prawie 150zł,ale już próbowałem wyważenie przy 150km/godz - kierownica ani nie dygnie i w/g mnie warto było.
,,Robiłem" tylko za klienta bo fachowiec sobie koła sam powyciągał z auta,miejsca styku kół z tarczami zostały wyczyszczone szlifierką ze szczotką z tworzywa ,zimowe zapakowal w worki i do bagażnika.Zapisany byłem do kolejki już 2 miesiące temu,zostałem przyjęty punkt 9-ta tak jak było umówione a kolejka do fachowca to jak słyszałem z rozmowy telefonicznej - najbliższy termin 16 maja.Dzień przed wizytą miła Pani przypomniała telefonicznie umówiony termin i godzinę - ameryka można powiedzieć.

No to i ja coś powiem co zrobiłem postawiłem autko pod blokiem i kilka razy dziennie spogladałem na nie z 3-go pietra, a zanim je postawiłem to sobie nim pojeździłem:)

Motorek4612 pisze: 02 wrz 2023, 22:57 .... postawiłem autko pod blokiem i kilka razy dziennie spogladałem na nie z 3-go pietra ...

Ładny widok
Do dziś tak mam.

Motorek4612 pisze: 02 wrz 2023, 22:57 No to i ja cos powiem co zrobiłem postawiłem autko pod blokiem i kilka razy dziennie spogladałem na nie z 3-go pietra, a zanim je spostawiłem to sobie nim pojezdziłem:)

Znam to, mam to samo ostatnio po zakupie nowej "zabawki" do "stajni"

Kalibrację LPG- i kilka zdjec które sa juz na forum w odpowiednim poscie:)

Jako że końcem ostatniej zimy miałem pierwsze , niepokojące objawy problemów z alternatorem , dziś nastąpiła wymiana . To trzeci altek u mnie W pierwszym klasyka - pęknięta obudowa . Kupiłem wówczas Denso - obudowa cała , ale chyba zimne luty na diodach - czasem ładowanie spadało niemal do zera , czyli napięcie Aku . Końcem zimy działo się tak zwykle podczas rozruchu . Dziś założyłem zamiennik , który okazyjnie kupiłem w dobrym stanie - wszystko ok . Przy okazji opracowałem chyba nową metodę na feralną górną śrubę Od strony bloku wkładam palce , którymi wyczuwam łeb śruby a z drugiej strony ponad wężem klimy wprowadzam krótką 13 tkę na przedłużce i małą grzechotkę 1/4 cala . Ta wymiana poszła zdecydowanie szybciej od ostatniej . Pozdrawiam.

Wymieniałem starannie olej silnikowy w obu Lineach wymieniając też śruby z filtrem przy turbo i powtórzyłem konserwacje profili zamkniętych progowych (i nie tylko) woskiem Bolla. Co do wymiany oleju to u mechanika cała operacja trwa na tyle krótko, że zostaje tam z 0,5 litra starego oleju (patrząc ile wchodzi nowego. Początkowo chciałem zrobić z pierwszą w życiu płukanką ale zrezygnowałem, robiłem bez pospiechu, wszystko przedmuchałem, wyssałem, weszło katalogowe 3,3 litra nowego oleju. Do jednego lałem Selenię K PE 5W-40 (bo miałem i chciałem wykorzystać) , a do drugiego kupiłem Eurol Fluence 5w-40
I podpowiedź, żeby wymienić te śruby z filtrem przy turbo można kombinerkami odgiąć do góry lekko aluminiową osłonę termiczną (tak, żeby weszła nasadka klucza) i już ją tak zostawić (tzn, osłonę nie nasadkę;), w przyszłości inspekcja czy wymiana będzie dużo łatwiejsza;)

Przy okazji podpiąłem pod kompa i sprawdziłem m.in. I bieg wentylatora metodą Zbyszka:) Działa!!!:)

Może mnie koniecznie dziś ale w sobotę włożyłem w niego kolejną porcję złotówek hybhy

Umyłem po dłuższej podróży. Przegląd techniczny (śpiewająco)

Założyłem owiewki....

Jako że końcem ostatniej zimy miałem pierwsze , niepokojące objawy problemów z alternatorem , dziś nastąpiła wymiana . To trzeci altek u mnie W pierwszym klasyka - pęknięta obudowa . Kupiłem wówczas Denso - obudowa cała , ale chyba zimne luty na diodach - czasem ładowanie spadało niemal do zera , czyli napięcie Aku . Końcem zimy działo się tak zwykle podczas rozruchu . Dziś założyłem zamiennik , który okazyjnie kupiłem w dobrym stanie - wszystko ok . Przy okazji opracowałem chyba nową metodę na feralną górną śrubę Od strony bloku wkładam palce , którymi wyczuwam łeb śruby a z drugiej strony ponad wężem klimy wprowadzam krótką 13 tkę na przedłużce i małą grzechotkę 1/4 cala . Ta wymiana poszła zdecydowanie szybciej od ostatniej . Pozdrawiam.


Myślę że problem z alternatorem w linkach jest taki że jest on fatalnie umiejscowiony.Prawe koło w czasie deczszu zalewa alternator.Drugim punktem jest odpływ z podszybia,woda centralnie leci na alternator. Jak miałem Linkę to od strony koła przykreciłem kawałek plastiku że starego nadkola i tym samym go osłoniłem .Odpływ natomiast skierowałem w bok(gdzieś tu są moje patenty na forum).przez 8 lat użytkowania nie miałem problemów z atkiem(Denso).

Zmontowałem cb radio.

Zbieżność ustawiona:)

Kufa. Łatwiej było by zapytać czego jeszcze nie zrobiłem.......