LINEA KLUB POLSKA

Odpowietrzanie prawa od góry opróżnianie lewa dół.

Na miejscu jarop zrobiłbym tak jak pisze marcin24, tzn. odkręcił grubą rurę, a nawet wszystkie przewody. Po wyjęciu pompy, będzie trzeba bardzo dokładnie wypłukać cały układ chłodzenia (bez pompy!). Chłodnica, nagrzewnica i blok silnika. Woda, trochę rozkręcania opasek i cierpliwości. Dopiero po takiej operacji możesz założyć nową pompę. Jeżeli tego nie zrobisz, możesz narazić się na zatarcie nowej pompy i ... powtórka z rozrywki. Tym bardziej, że piszesz o opiłkach w płynie chłodzącym. Jeżeli chodzi o odpowietrzanie, to nie robiłbym problemu, gdyż układ się sam odpowietrza. Wlewamy płyn, tyle ile wejdzie, uruchamiamy silnik i czekamy aż otworzy się duży obieg, po zassaniu płynu, dolewamy resztę do zbiorniczka wyrównawczego.

korek spustowy ciężko pstryknąć, za mocno zasłonięty od góry. Jest po tej stronie co zbiorniczek wyrównawczy, na samym dole (z boku) chłodnicy.



-- poniedziałek, 18 listopada 2013, 15:38 --

smak56 pisze:Jeżeli chodzi o odpowietrzanie, to nie robiłbym problemu, gdyż układ się sam odpowietrza

Tu bym się nie zgodził, choć mogę się mylić ...np. objawem zapowietrzonej nagrzewnicy jest słabe ogrzewanie i nawet gdybyśmy czekali godzinę przy pracującym silniku na samoistne odpowietrzenie, nigdy nie będzie ogrzewanie tak skuteczne, jak po użyciu odpowietrznika

Dzisiaj się rozejrzałem w samochodzie jak zabrać się do wymiany pompy wody i napotkałem problem z poluzowaniem napinacza. Nie wiem czy rolkę napinacza trzeba całkiem odkręcić? Czy poluzowuje się ją w jakiś inny sposób?
Jeżeli tylko trochę poluzuje rolkę to będzie miała trochę luzu na osi i wtedy będzie łatwiej zdjąć pasek? Dobrze myślę?

jarop pisze:Nie wiem czy rolkę napinacza trzeba całkiem odkręcić? Czy poluzowuje się ją w jakiś inny sposób?
Jeżeli tylko trochę poluzuje rolkę to będzie miała trochę luzu na osi i wtedy będzie łatwiej zdjąć pasek? Dobrze myślę?

Ostatnio sprawdzałem siłę napinacza (na czuja). Klucz nasadowy z grzechotką (chyba 13) zakładasz na śrubę rolki napinacza i ciągniesz zgodnie z ruchem wskazówek zegara (dokręcasz) , napinacz się poddaje i luzuje pasek wielorowkowy. Trzeba trochę siły, ale nie bój się, nic nie urwiesz (nie szarp tylko ciągnij). Jeżeli nie masz rąk jak Wałujew to nie ma problemu z dostaniem się do tej rolki. Jedną ręką naciągasz napinacz, a druga zdejmujesz pasek. Zrób sobie wcześniej zdjęcie lub rysunek, żebyś wiedział jak później ma iść pasek.

Witam wszystkich serdecznie. Mam mały problem z moją Lineą, taka sytuacja, rano poszłam po Linusia do garażu, wyjechałam a tu wielką plamę na podłodze garażu zastałam. Do auta wróciłam, maskę otworzyłam (uniosłam) a tam płynu chłodzącego malutko jak w kieliszku, dolałam, na stację po nowy pojechałam ale nadal gdzieś kapie, w związku z tym mam pytanie, cóż to być może, węże sprawdziłam, nigdzie nie puściły. Gdzie szukać powinnam przyczyny? Ktoś pomoże? Proszę...

GoSiACzEk pisze:Witam wszystkich serdecznie. Mam mały problem z moją Lineą, taka sytuacja, rano poszłam po Linusia do garażu, wyjechałam a tu wielką plamę na podłodze garażu zastałam. Do auta wróciłam, maskę otworzyłam (uniosłam) a tam płynu chłodzącego malutko jak w kieliszku, dolałam, na stację po nowy pojechałam ale nadal gdzieś kapie, w związku z tym mam pytanie, cóż to być może, węże sprawdziłam, nigdzie nie puściły. Gdzie szukać powinnam przyczyny? Ktoś pomoże? Proszę...

Witam

Jeżeli kojarzysz to z której strony bardziej było tego płynu. Od strony zbiorniczka czy druga strona ? Jeżeli węże masz ok. To trzeba by się wśliznąć pod auto i sprawdzić czy przy pompie nie puściło (w co akurat wątpię)

Pozdro

Masz LPG?

a jesteś pewna , ze to nie skropliny z klimatyzacji? Ja też mam plamę w garażu ale z klimy

Przede wszystkim, to witamy na forum Odnośnie plamy - najpierw trzeba by sprawdzić, czy to rzeczywiście płyn chłodniczy, czy może skropliny z klimatyzacji - tak jak pisze leszek1234. Jeśli jest to zwykła woda, to nie przejmuj się tym, bo przy używaniu klimy jest to normalny objaw - kapie ciurkiem spod auta Natomiast jeśli rzeczywiście wycieka Ci płyn, a węże są całe, to tak jak pisze prezes - do sprawdzenia okolice pompy, czy jest sucho oraz bywały przypadki, że rozszczelniała się chłodnica i to w jej okolicach były wycieki. Przydałoby się wjechać na kanał lub na podnośnik, żeby zrobić porządne oględziny z lampą od spodu.

GoSiACzEk pisze, że płynu chłodzącego "malutko, jak w kieliszku".
Tak więc uważam, że to nie woda od klimy. Płynu chłodzącego owszem ubywa (parowanie), ale na pewno nie w jednym momencie i do tego z dużą plamą pod autem.
Po sposobie pisania wnioskuję, że GoSiACzEk zna się na samochodach. Tak więc szukać trzeba tak jak piszecie. Jestem przekonany, że to któryś wąż lub luźna opaska. Z tym, że na postoju z zimnym układem można tego nie znaleźć. Auto przyjechało, ciśnienie w układzie rozszerzyło przewody, płyn wyciekł. Auto ostygło, przewody się skurczyły i po dolaniu płynu ubytku nie widać. Odpalić auto i na gorącym sprawdzić. Powodzenia.

Witam

Kochani Panowie, zatem wróćmy do sprawy, autko nadal w garażu, płyn nie wycieka zatem smak56 ma rację. Przewody sprawdzone, suche, ale ale....mam pytanie....odkryłam,że to prawdopodobnie uszczelka przy wężu, który łączy się z blokiem. Pojechałam do mechanika, stało ich 5 przy mojej Lince i diagnozowali-może to uszczelka pod głowicą? bez cwaniactwa mówię, że rejczel nie, bo płynu nie ma w oleju, tylko wylał się na podłogę, spaliny są ok, zatem potwierdzili,że może to być ta właśnie uszczelka ale.....i tu jakby mi w twarz zdzielili....mam wymienić przy okazji termostat....przy okazji? ale że co....tak trzeba? To jak uszczelka się "zużyła" to i termostat wymienić muszę? Nie ogarniam tego a w dodatku dobił mnie koszt tego termostatu 185zł....szok. Panowie co robić? Można jakoś sprawdzić ten termostat? Chyba tam Linki nie zaprowadzę. Nie jeżdżę bo boję się, że uszkodzę Linusia i większe straty poniosę. Czy zatem konieczna jest wymiana termostatu? I czy orientacyjnie możecie mi podać cenę tej części?

-- 8 lipca 2015, o 16:55 --

Aaaaa i moja Linea jest w benzynie, choć nie wiem czy ma to jakiekolwiek znaczenie...

GoSiACzEk pisze:Kochani Panowie, zatem wróćmy do sprawy, autko nadal w garażu, płyn nie wycieka zatem smak56 ma rację. Przewody sprawdzone, suche, ale ale....mam pytanie....odkryłam,że to prawdopodobnie uszczelka przy wężu, który łączy się z blokiem. Pojechałam do mechanika, stało ich 5 przy mojej Lince i diagnozowali-może to uszczelka pod głowicą? bez cwaniactwa mówię, że rejczel nie, bo płynu nie ma w oleju, tylko wylał się na podłogę, spaliny są ok, zatem potwierdzili,że może to być ta właśnie uszczelka ale.....i tu jakby mi w twarz zdzielili....mam wymienić przy okazji termostat....przy okazji? ale że co....tak trzeba? To jak uszczelka się "zużyła" to i termostat wymienić muszę? Nie ogarniam tego a w dodatku dobił mnie koszt tego termostatu 185zł....szok. Panowie co robić? Można jakoś sprawdzić ten termostat? Chyba tam Linki nie zaprowadzę. Nie jeżdżę bo boję się, że uszkodzę Linusia i większe straty poniosę. Czy zatem konieczna jest wymiana termostatu? I czy orientacyjnie możecie mi podać cenę tej części?

-- 8 lipca 2015, o 16:55 --

Aaaaa i moja Linea jest w benzynie, choć nie wiem czy ma to jakiekolwiek znaczenie...

1. Gdyby strzeliła uszczelka pod głowicą - to z moich doświadczeń lina waliła by z wydechu na biało jak parowóz.
2. Jak wróciłaś do domu od tych "Einsztajnów" to poziom płynu jaki był, znowu krwawi ?

Na allecośtam masz :

http://allegro.pl/termostat-wahler-fiat ... 95808.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jednak głowa do góry

ślimak-u no kapie, nie leci ciurkiem ale kapie :-( ja daleko nie jechałam więc jakby nie miała czasu się nagrzać Linka moja ukochana :(

-- 8 lipca 2015, o 18:07 --

aaa i dziękuję za link...w Poznaniu znalazłam kruciec za 165 zł.
a głowa do góry będzie jak Linuś wyzdrowieje i usiądę za jego sterami ;-)