LINEA KLUB POLSKA

Osłona tarczy też ociera. Jest bardzo blisko i gdy krawędź tarczy skoroduje zaczyna ocierać podczas skręcania. Wystarczy odgiąć i cisza.

Coval, właśnie o tą osłonę mi chodziło Sorki, pokićkały mi się zaciski klocków z osłoną tarcz

Dzięki za podpowiedzi.W piątek na działce wezmę się za nie ostro.
Pozdrawiam

mwas pisze:mireks, będziesz robił burzę w serwisie ?

Nie bardzo. Mam paragon z zakupu w ASO, ale część już jest włożona. No chyba, że pójdę kupić następną a tą felerną zwrócę i w to miejsce włożę nówkę. To prosta usterka więc nie naprawiałem jej w ASO. Zresztą gdybym to zrobił, to nawet nie wiedziałbym że mm zły łącznik.

mireks, chyba bym się zbytnio nie przejmował tym "złym" łącznikiem. Tak patrząc na nasze zawieszenie to raczej nie bardzo ma się co zepsuć od tego dłuższego łącznika bo i tak jest tam jeszcze trochę miejsca.

duskap pisze:mireks, chyba bym się zbytnio nie przejmował tym "złym" łącznikiem. Tak patrząc na nasze zawieszenie to raczej nie bardzo ma się co zepsuć od tego dłuższego łącznika bo i tak jest tam jeszcze trochę miejsca.

Zadzwonie albo podjadę do ASO i zapytam jak oni się na to zapatrują. Może akurat nie stanowi to jakiegoś większego problemu. Martwi to, że część jest kupiona w sklepie firmowym przy ASO więc takiej skuchy być nie powinno

mireks pisze:Martwi to, że część jest kupiona w sklepie firmowym przy ASO więc takiej skuchy być nie powinno

mireks, gość w sklepie pewnie posłużył się Twoim nr vin i mimo wszystko wcisnął Ci część, którą ePer nie przypisał do Twojego auta. Jak dla mnie ten sprzedawca jest do zwolnienia, skoro taki mądry po co mu ePer, niech sprzedaje z pamięci. Jeden łącznik krótki, drugi długi, stabilizator jest krzywo i auto skręcając w jedną stronę będzie przechylać się mniej a skracając w drugą bardziej. Tak mi się wydaje... Podejrzewam, że taki układ może spowodować szybsze zużywanie się tych elementów.

http://www.oponeo.pl/artykul/stabilizat ... ci-pojazdu" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja jednak podejrzewam, że nic się nie stanie o ile z obu stron są takie same łączniki.

mireks ma niestety różne.

zastosowanie łącznika o różnej długości spowoduje wystapienie naprężeń na drazku, przy takiej różnicy może nieodczuwalne dla kierowcy, ale napewno skracajacych zywotnosc lacznikow

krakus02 pisze:zastosowanie łącznika o różnej długości spowoduje wystapienie naprężeń na drazku, przy takiej różnicy może nieodczuwalne dla kierowcy, ale napewno skracajacych zywotnosc lacznikow

No nic, będę musiał wstawić oryginalny o właściwej długości, albo odrobinę dłuższy, z lewej strony. Samochód prowadzi się normalnie ale faktem jest, że bączków na trzech kołach nie kręciłem więc różnica w normalnej jeździe niezauważalna. ASO dostaje Do szewców w końcu nie pojechałem, żeby się tak ewidentnie pomylić. Łącznik kupowałem na gębę a nie na VIN więc sprzedawca sprzedał to co mu przyszło do głowy czyli część z GP Evo

idz teraz, poproś o łacznik ten i ten. wyjmij z pudełka i powiedz co ma na wytłumaczenie że sprzedał ci zły. zaproś też kierownika działu części żeby jakoś wytłumaczył ci tą sytuację i poproś o jakieś rozwiązanie problemu. oczywiścei masz paragon?

Byłem dzisiaj na stacji diagnostycznej, ponieważ coś mi stukało w przednim zawieszeniu, ściągało samochód oraz po przekroczeniu 90 km/h trzęsło kierownicą. Diagnosta stwierdził, że do wymiany jest lewy łącznik stabilizatora. Mam pytanie czy do wymiany łącznika potrzebne są jakieś ściągacze czy wystarczy odkręcić dwie nakrętki i wymienić łącznik?

bucu74 pisze:wystarczy odkręcić dwie nakrętki i wymienić łącznik

Dokładnie tak

Pod warunkiem że się nie zapiekły.