www.lineaklubpolska.pl
https://www.lineaklubpolska.pl/
Na jakimś zlocie wypijemy parę browarów i wczołgamy się pod moje auto - taki wariant mogę przyjąć:)EGON pisze: 03 lis 2018, 10:10 Być może miałeś wymieniany ten uszczelniacz, by rozwiać wątpliwości najlepiej zrób foto od spodu (miedzy kołem pasowym a miską) i zobaczymy czy nie ma zapocenia.
My rozmawiamy o T-jet i żeby była jasność ja nie mam urazu do tego auta a prędzej czy później i tak je udoskonale :-). Jeśli masz 1.3 multijet szykuj się za jakiś czas na wymianę rozrządu.Fiacik pisze: 04 lis 2018, 16:07 Pozwolę sobie wtrącić swoje trzy grosze w kwestii awaryjności , wycieków i pocenia .Otóż moja Linea ma już 85.000 km i nic z tych rzeczy ( odpukać w niemalowane ).
Silnik , skrzynia,półosie , przeguby suche jak pieprz z góry jak i z dołu .Zawieszenie i wszystko co z nim powiązane bez jakichkolwiek uwag - co zostało sprawdzone
na badaniach technicznych ( przegląd roczny ) w serwisie Fiata w B-B na moją prośbę zrobiony bardzo szczegółowo . Nie ma się czego przyczepić .Eksploatacyjnie
wymieniono po 72.000 km pasek napędu alternatora i przy ok.75.000 km 2 podkładki pod wtryskiwacze bo lekko było czuć spaliny w kabinie . Przy ok.90.000 km
planuję wymianę tarcz hamulcowych i klocków bo na przeglądzie stwierdzili , że do tego przebiegu powinny jeszcze fabryczne wytrzymać . Olej silnikowy wymieniany
co ok. 20.000 km , klima sprawdzana corocznie + wymiana filtra i cóż tyle i aż tyle .
Podczas pierwszego przeglądu gwarancyjnego porozmawiałem sobie w serwisie co sądzą o Linei ( wcześniej poczytałem sobie w internecie i na forum) i powiedziano
mi ( sam szef ) - nie przejmować się bo wszystko zależy od kierowcy czyli kto , gdzie i jak jeździ lub inaczej jak się dba tak się ma . Ale wie Pan ta Linea po liftingu
to już o niebo lepsza jakość co jak na razie się potwierdza i ........... oby tak dalej
A odnośnie różnych bajek o DPF to powiem szczerze , że nawet nie wiem , że go mam , spaliny po rozgrzaniu się silnika zupełnie niewyczuwalne ,po uruchomieniu
na zimnym też nic nie dymi . Auto dynamiczne , spalanie średnie 5,4 -5,7 litra na 100 km i to nawet przy prędkościach rzędu 150 km/godz na autostradzie .
Czy można chcieć coś więcej za kwotę zakupu 47.000zł ( w 2013). Śledzę od dłuższego czasu rynek nowych samochodów o podobnych parametrach i poniżej kwoty
ok.60.000zł nie ma porównywalnej oferty .
powiem jeszcze jedno,po jakiego gwinta trzymamy te t-jety,lepiej kupić tekiego poliftingowego fiata linea i można forum zamknąć,widocznie Fiat dopracował te poliftingowe linee do perfekcji,jak było by miło gdybyśmy pisali w samych superlatywach o naszych t-jety,dobrze że za marzenia nie karają
T-Jet daję frajdę z jazdypogromcaslaskiej pisze: 04 lis 2018, 20:48 A Fiacik znów swojepowiem jeszcze jedno,po jakiego gwinta trzymamy te t-jety,lepiej kupić tekiego poliftingowego fiata linea i można forum zamknąć,widocznie Fiat dopracował te poliftingowe linee do perfekcji,jak było by miło gdybyśmy pisali w samych superlatywach o naszych t-jety,dobrze że za marzenia nie karają
i nie zamienił bym na żaden inny silnik, a dwa FL mi się nie podoba. Poza tym jest ich dużo mniej stąd też mniej narzekania.
przy wymianie rozrzadu dostał co prawda nowe kolo zębate - dla świętego spokoju i poczucia , że nawet jeśli coś się wydarzy to zrobilem co moglem aby tego uniknąć 
Zapytam w swoim imieniu - za jaki czas? Pytam poważnie.EGON pisze: 04 lis 2018, 19:43 Jeśli masz 1.3 multijet szykuj się za jakiś czas na wymianę rozrządu.
Łańcuchy wymienia się +/- co 120 tyś, oczywiście ważne jest czy jeźdzone na oleju 5w30 czy na gorszym, oraz czy wymiana oleju była na czas. Jak będzie zbyt luźny zaczyna grzechotać. Wymienia się cały zestaw z kołami, slizgami oraz napinaczem.
No to chyba mam problem. Przejechałem 222 tys. km (większość w mieście) bez wymiany rozrządu, jeżdżąc na gorszym oleju 5W40 (zalecany). Z tym, że go (łańcucha) nie słychać i nic się nie dzieje. Wymieniać? Czy jeździć dalej?EGON pisze: 10 lis 2018, 8:41Łańcuchy wymienia się +/- co 120 tyś, oczywiście ważne jest czy jeźdzone na oleju 5w30 czy na gorszym, oraz czy wymiana oleju była na czas. Jak będzie zbyt luźny zaczyna grzechotać. Wymienia się cały zestaw z kołami, slizgami oraz napinaczem.
cyt. za AutoExpert: "Czterocylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny SDE o pojemności 1.3 produkowany był w Bielsku-Białej, najpierw od 2003 roku o mocy 70 KM, a od 2005 roku o mocy 90 KM. W swoim czasie wykorzystywany był przez kilka koncernów motoryzacyjnych, jak FIAT, Ford, General Motors, Grupa PSA czy Suzuki, stąd też jego oznaczenie rynkowe bywa różne - JTD, TDCi, CDTi, HDi czy DDiS. Do dziś można go znaleźć pod maską wielu popularnych w Polsce modeli: Astra, Corsa, Doblo, Panda, Punto czy Swift.