LINEA KLUB POLSKA

sylwek; pytam dlatego, że zauważyłem kolejny przykład różnicy stanu faktycznego z serwisowym, dotyczy czujników. W samochodzie mam (mamy) zamontowany BOSCH 0 281 002 845; natomiast w sklepach zalecany jest BOSCH 0 281 006 028. Czym się różnią?
Tak samo było z przetwornikiem ciśnienia - overbust. Tę sprawę wyjaśniałem w FAP.

smak najlepiej będzie wyjąć cały czujnik i zmierzyć oporność termistora. Ja nie miałem bladego pojęcia jaki u nas (w 1.4 8V) siedzi termistor, dopóki koledzy wcześniej tego nie opisali. Jakby co, to nóżki termistora są polakierowane i trzeba zdrapać wierzchnią ochronę, by dostać się do nóżek i bez problemu zmierzyć oporność . P.S. trzymając w ręce termistor 2.2 kΩ zmierzona oporność była 2,6 kΩ, pewnie ze względu na to, że go ogrzewałem.

smak56 pisze:sylwek; pytam dlatego, że zauważyłem kolejny przykład różnicy stanu faktycznego z serwisowym, dotyczy czujników. W samochodzie mam (mamy) zamontowany BOSCH 0 281 002 845; natomiast w sklepach zalecany jest BOSCH 0 281 006 028. Czym się różnią?
Tak samo było z przetwornikiem ciśnienia - overbust. Tę sprawę wyjaśniałem w FAP.

Jak pisałem - różnią się zakresami i przebiegami pomiaru ciśnienia. O ile temistor (T) jest w wielu konstrukcjach ten sam, to same przetworniki piezorezystywne (MAP) mają inne charakterystyki. Sprawdziłem kilka czujników dla diesla i mają np: 20-300 kPa, 30-350 kPa, 50-400 kPa. Dobierane są m.in. pod kątem ciśnienia doładowania. Kilka z nich może być stosowanych zamiennie, bo obsługują zakres pracy danego silnika. I tyle teorii... Przydałby się dostęp do pełnego "datasheet" Boscha z minionych lat (ktoś ma ?) - to byśmy sobie porównali, ja takiego nie posiadam W aktualnie publikowanych nie ma wszystkich czujników. Katalog Bosch'a zaleca takie czujniki jakie mamy zamontowane fabrycznie:

witam mnie tak samo dopadł problem odpalania autka na zimnym silniku sprawa wygląda tak wymieniłem ten czujnik jak piszecie bosch 0 261 230 030 ale auto nie pali tak jak ma palić odma i przepustnica przeczyszczona świece nowe akumulator też nowy i nie mam pojęcia co jeszcze można zrobić kable od świec też sprawne może ktoś ma jakieś pomysły do mojego silnika 1.4 v8 auto pali nie równo zapłonem rozruch mułowaty trzeba delikatnie wcisnąć pedał gazu by było ok a tak nie powinno być może ma ktoś propozycje co zrobić

rozruch mułowaty?


z zaworami się uporałeś? sam robiłeś?

Nie zaworow nie ruszalem reszte żeczy sam robiłem ale bylo też sprawdzane na serwisie fiata na kompie to wyszła temperatura 100 stopni wiec czujnik wymieniony na nowy a co z tymi zaworami
A co do zaworow to my nie mamy hydro tylko płytki i jeśli chodzi o reg. Były płytki wymieniane nic nie stuka nic nie puka dodam ze na ciepłym silniku startuje idealnie tak jak ma być tylko rano jest problem był teź wlewany preparat do czyszczenia wtrysków . Dodam auto ma przejechane 70 tys.
Nie wiem co moge jeszcze

Warto byłoby na zimnym silniku podpiąć auto do kompa i odczytać wartości pozostałych czujników, może któryś jeszcze jest padnięty

Zmierz rezystancję termistora w czujniku (nie powiedziane, że nowe, to musi być dobre).
Auto zapala mułowato, znaczy kręci rozrusznikiem mułowato?
I pomimo mułowatego (nie wiem właśnie...kręcenia rozrusznikiem?) odpala powiedzmy za 5 razem?
Oczywiście zrób za radą mwas'a diagnostykę kompem.
Ciśnienie pompy sprawdź, stawiam na pompę paliwa.

Rozrusznik kreci zapala za 1razem ale zaplon jest dziwny slychac go po tem cichnie i zapala czuc drganie minimalne pompa jest ok zawor zwrotny tez co do czujnikow wszystkie pokazuja dobre wartości i co teraz pomyslow brak

Wszystko ładnie, pięknie, ale proszę...używaj znaków interpunkcyjnych, bo ciężko coś zrozumieć

Jedyna rada - podpiąć się pod kompa. Być może będzie trzeba zrobić adaptację przepustnicy

Rozrusznik kreci zapala za 1razem ale zaplon jest dziwny slychac go po tem cichnie i zapala czuc drganie minimalne

nie kumam zupełnie

Ja też nie To co pisał helletic - używanie poprawnej Polszczyzny jest kluczem do rozwiązania tego, co autor miał na myśli

Witam . Co do rozruchu zapala za 1 razem ale chodzi o odgłos jak zapala i problem tkwi w zapłonie bo słychać rozruch i cichnie a po tem już zapala i na ciepłym pali bez problemu nie wiem jak to wam opisać lepiej byście zrozumieli o co chodzi

To być może masz problem z rozrusznikiem ...
spróbuj nagrać dźwięk, wstaw plik na np. Wrzuta.pl i wstaw link do nagrania w tym temacie, abyśmy mogli odsłuchać

wojtas pisze:nie wiem jak to wam opisać lepiej byście zrozumieli o co chodzi

Najlepiej po polsku, używając znaków interpunkcyjnych i przestankowych tak, żeby zdanie było jasne, czytelne i zrozumiałe, a nie jakby wypowiedziane na jedynym wydechu

wojtas pisze:Co do rozruchu zapala za 1 razem ale chodzi o odgłos jak zapala i problem tkwi w zapłonie bo słychać rozruch i cichnie

Tutaj nie bardzo jest to dla mnie zrozumiałe to "cichnie"... masz możliwośc nagrania filmu jak to się zachowuje ?

----edit----
I znowu helletic mnie ubiegł !