LINEA KLUB POLSKA

Witam. Mam problem ze swoją linką. Może ktoś mi podpowie co mam zrobic. Otóż dzisiaj mój bolid dopadła dziwna przypadłość. Przy około 1700-1800 tys obrotów silnik jakby telepał, pracuje jakby nie na wszystkie cylindry. Powyżej 2000tys obrotów przyśpiesza dobrze, tylko przy niższych. Jak zostawie na luzie samochód na obrotach 1700-1800 obr samochód drży. Nie wiem co to może być. Nie dostaje paliwa, zatkany EGR, bo poduszka silnika chyba nie. Może ktoś się z tym spotkał.

-- 14 kwi 2014, o 23:38 --

A jeszcze jedno. Po pracy jak go odpaliłem(był zimny) prawie zgasł i miał mniej siły.

Przepraszam Cię, ale ten post jest taki trochę .... roztelepany. Jak zostwaisz na luzie, ma 1700 - 1800 obrotów. To nie jest normalne. Na luzie, czyli wolnych obrotach powinien mieć około 850 - 900 obrotów. W czasie jazdy po wrzuceniu na "luz" obroty ma nieznacznie wyższe . Po odpaleniu trudno jest ocenić jego siłę (moc). Co znaczy prawie gaśnie? Tak więc trudno Tobie pomóc, gdyż to co piszesz nie bardzo jest jak skomentować.

Kolego to nie tak. Na luzie ma normalne obroty. Jak dodaje gazu i jest około 1500 obr (czy to na luzie czy jak jadę i mam około tych obrotów ) to wtedy jakby nie pracował równo. Zauważyłem też jakby więcej palił. Rano jak odpaliłem to wydawało mi się że nie pracuje równo. Nie wiem z czym to powiązać. Nie takie paliwo, nie daje odpowiedniej dawki nie mam pojęcia. Podpiełem się w wczoraj u kumpla pod kompa i nie wyskoczyły żadne błędy. Rano odpalił noramalnie, ale jak daje gazu i jest 1500 obr i utrzymuje te obroty to czuje na kierownicy drgania (cały samochód jakby drżał). Może ktoś się spotkał z tym problemem, bo nie mam pojęcia co to?

luk79 - ciżeko wyczuć co to jest. musisz to robić małymi kroczkami. pewnie koledzy od mj coś więcej podpowiedzą ale ja bym zaczął od tego co zawsze robię gdy mam jakieś problemy z samochodem czyli - odpięcie akumulatora na noc. nic nie kosztuje a nieraz pomaga.

potem będziemy omawiać kolejne kroki.

wczoraj na 10 minut odczepiłem klamrę od akumulatora, nic nie pomogło. Ponadto wczoraj wyjąłem filt paliwa, wylałem paliwko, przedmuchałem nic niepokojącego nie znalazłem w paliwie, przeczyściłem czujnik doładowania, przedmuchałem wężyki te niebieskie, i nic dalej to samo. Zastanawiam sięczy nie EGR, ale bardzo mi nie kopci, i wydaje mi się że samochód nie powinien przy 1500obr telepać . Cały czas chodzi mi po głowie że może jeden z wtrysków daje za mało paliwa, ale nie wiem jakie dokładnie powinny być tego objawy

-- 15 kwi 2014, o 08:59 --

a jeszcze jedno. zauważyłem, jakby silnik głośniej chodził. słychać większy klekot ,nie chodzi tak miękko tylko słyszę wyraźniej klekot silnika.

10 minut to za mało. jak masz możliwość to zostaw go na noc bez prądu.

luk79 pisze: Cały czas chodzi mi po głowie że może jeden z wtrysków daje za mało paliwa, ale nie wiem jakie dokładnie powinny być tego objawy. a jeszcze jedno. zauważyłem, jakby silnik głośniej chodził. słychać większy klekot ,nie chodzi tak miękko tylko słyszę wyraźniej klekot silnika.

Myślę, że idziesz w dobrym kierunku. Zacinający się wtrysk daje efekt metalicznego stuku (młotek w kowadło). Jeżeli to wtrysk, to można spróbować wlać do paliwa środek do czyszczenia wtrysków (chyba helletic coś testował). Sprawdź też przepływomierz powietrza. Wypnij wtyczkę i się przejedź.
mwas - możesz sprawdzić czy program pokazuje sprawność wtrysków w multijecie?

Jasne, zerknę jak tylko dorwę się do programu, ale to dopiero wieczorkiem, teraz jestem w pracy i nie mam do niego dostępu, ale wydaje mi się, że są tam jakieś opcje związane z wtryskami.

Dzięki Maciek. Też mam takie wrażenie, że program pokazuje trochę więcej. Luk79 pisze, że się podpiął, ale chyba za płytko szukali.

Odpalę program i wszystko będzie jasne Dam znać niezwłocznie, jak coś ustalę

Jest w programie na każdy wtrysk dawka kąt wyprzedzenia czas wtrysku i jeszcze coś tyle pamietam jestem poza domem to teraz nie sprawdzę czy na pewno

-- 15 kwi 2014, o 13:16 --

A i napięcie wtrysków też jest

Tak, wlewałem środek do czyszczenia wtrysków firmy Liqui Moly.
Ten by podpasował do Twojej Liny: http://www.liqui-moly.pl/component/virt ... l?Itemid=0
może zalałeś złego paliwa
ten środek też warty uwagi http://www.liqui-moly.pl/component/virt ... l?Itemid=0

A czy świece żarowe są w porządku? Są nadal nad ranem tak niskie temperatury, że niesprawna świeca żarowa może powodować zły skład mieszanki paliwowej na którymś cylindrze i stąd nierówna praca i drganie silnika

Świece żarowe mają kontrolkę. W razie przepalenia się świecy - kontrolka zapali się.

A niesprawny wtrysk też ma kontrolkę

Nie