LINEA KLUB POLSKA

Lepio, jeśli u Ciebie widać łeb trzeciej śruby tak , jak na filmie to i tak dobrze W T Jet robiłem to na " macanego" . W pierwszej kolejności wybierz długość nasadki i przedłużek tak , żeby po trafieniu na łeb śruby zostało miejce na włożenie małej grzechotki . Ja w każdym razie tak kombinowałem lekko nie było , ale cierpliwość została nagrodzona w końcu . Pozdrawiam i sukcesów

Już ma to tak wymacane że bez patrzenia wiem gdzie jest. Mam taką giętka przedłużkę ale tym ni huhu. Jedna za krótka druga za długa , 2 krótkie za długie .

Jak żyć;p

Gdzieś ktoś poradził by złamać obudowe do reszty :p

Grzechotkę wsadzasz jak na foto czy w kierunku grodzi na wprost?

lepio pisze: 07 sty 2021, 23:42 Już ma to tak wymacane że bez patrzenia wiem gdzie jest. Mam taką giętka przedłużkę ale tym ni huhu. Jedna za krótka druga za długa , 2 krótkie za długie .

Jak żyć;p

Dokładnie , ale sztywne przedluzki spróbuj dopasować
Wiesz , teraz mi przyszło coś do głowy , czego nie próbowałem wcześniej - może jak wykręcisz obie dolne śruby to uda się obrócić altek trochę na bok , żeby było więcej miejsca u góry ? Sprawdź na nowym , czy nie ma tam jakiegoś bolca ustalającego który by ten obrót blokował , bo nie pamiętam

lepio pisze: 07 sty 2021, 23:43 Gdzieś ktoś poradził by złamać obwodowe do reszty :p

Rzeczywiście rada . . .

Te dwie śruby można od dołu bez problemu ruszyć. Ta na samej górze odkręcałem od góry używając różnych długości sztywnych przedłużek nie pamiętam jakiej bo mam 1/2 , 3/8 i 1/4 cala i łamanej ( nie elastycznej bo nie miałem). Mi wygodniej było od góry, bo z tej pozycji jak jest na zdjęciu też próbowałem, ale moja grzechotka ma za mało "zębów" i potrzebuje więcej miejsca do działania... Nie było lekko ale da się...

Wysłane z mojego SM-G770F przy użyciu Tapatalka

Panowie sukces;)
najwięcej czasu zajęło wykręcenie tej środkowej śruby .
Na śrubę założyłem nasadkę .potem na elastyczną nasadkę parę innych nadadek... ja trzymałem wygięta w dół i żeby się nie zsuwała a ojciec kręcił. Dało radę. Bez WD40 nie chciało puścić.
Musiałem odkręcić rurkę od magla bez tego nijak nie idzie wyjąć.

Podsumowanie jeżeli ktoś wam to zrobi za100-150 zł to się nie wahać.;p
Ale niech zagwarantuje że nie ruszy klimy.

Osobiście 100 zł wolę dołożyć kupić nowy (bo już widziałem "majstrów" co zrobili regenerację po której siadały łożyska lub altek przestawał ładować... wszystko zależy kto to robi i jak... ) i samemu zrobić nie mówiąc o większej sumie... bo to nie jest trudne tylko niewygodne i wymaga samozaparcia i cierpliwości.
A może za mało zarabiam?, albo lubię grzebać przy aucie? . Albo obie opcje? Za mało zarabiam i dlatego grzebie przy aucie hahaha.

Wysłane z mojego SM-G770F przy użyciu Tapatalka

Do 155zl musiałbym sporo więcej dołożyć by kupić nowy. Niż 100.. Mogłem kupić np magneti Marelli nowy 380.zl i co to jest ?regenerowany fabrycznie...nowy 2x tyle. I co kupię takie coś i dostaje ten sam źle zaprojektowany alternator i żeberkami jak zapałki, który też kiedyś pęknie pewnie.

Teraz mam opracowane pójdzie szybciej:p a jak ten nie wytrzyma to się będę zastanawiał co wybrać innego...
Na ten mam rok gwarancji ..

Zdjęcie trupa ,
i fotka naklejka znamionowa alternatora dla potomnych jaki jest w linei 1.4 8v

Całkiem ładny trup . . .

Wart swojej ceny.

Na tym zdjęciu widać , że żadnego dodatkowego bolca ustalającego nie ma w mocowaniu - to dobra informacja dla kolejnych " poszkodowanych " . Można po wykręceniu dwóch dolnych śrub próbować obrócić nieco altek zawieszony na trzeciej , aby mieć lepszy dostęp do ostatniej śruby - tak myślę . Pozdrawiam