LINEA KLUB POLSKA

Tomek pisze:19robertoo64, każda 8V jest demonem prędkości
Przy tak szalonej mocy każdy kierownik tej bestii musi zwrócić szczególną uwagę aby w trasie nie pogubić elementów swego bolidu

W moim autku tych oklein nie ma, mysle sobie je zakupić i zamontować, dzwonilem do sklepu Fiata i tu szok komplet kosztuje 320 zl myślę zaszalec, jesli wam sie marszcza i macie Linki na gwarancji nie ma co sie zastanawiac tylko jechac i reklamować niech poprawiają i to bez kosztów dla was

Tomek pisze:19robertoo64, każda 8V jest demonem prędkości
Przy tak szalonej mocy każdy kierownik tej bestii musi zwrócić szczególną uwagę aby w trasie nie pogubić elementów swego bolidu

Ta i pewnie zamyka budzik na fabrycznym 220 :

pawe1_c pisze:W moim autku tych oklein nie ma, mysle sobie je zakuic i zamontowac, dzwonilem do sklepu Fiata i tu szok komplet kosztuje 320 zl mysle zaszalec

Takie folie ochronne/na progi/słupki itd kupisz za dużo mniejsze pieniądze(20-30zł) i sam sobie wytniesz.

Coval, ma racje na allegro to masz tego multum od koloru do wyboru nawet imitacje carbonu możesz sobie zamówić :

Dzięki, nie myślałem o tym, dzisiaj wieczorem poszperam w necie

19robertoo64 pisze:
Ta i pewnie zamyka budzik na fabrycznym 220 :

Z bardzo stromej górki
Podkreślam baaaaaaaaardzoooo stromej

Nooo, to potem żeby wyhamować taki pocisk to nic tylko spadochron z bagażnika wyskakuje !

Przy naszych 8v to ten T-Jet od Schumachera nie ma żadnych szans

co do oklein - a może polakierować lepiej na czarno?

PS
wycieraczki pewnie w pionie stają

bez oklein lżejsza jest lina i przez to 1,4 8V osiąga oszałamiające 220!! temat sprawdzony!!

no i jeszcze lepa na Lince
T-jet może się schować

pawe1_c, szkoda kasy na orginalną folię. Kup w sklepie moto. Nazywa się to to folia progowa lub folia do słupków drzwiowych. Kosztuje jakieś 30 zl.

Byłem na wymianie tej foli w serwisie .Przy odbiorze stwierdziłem że krzywo nakleili , oderwalii przy mnie i naklejali drugą która na zewnątrz wygląda prosto ale te zawinięcia na drugą stronę idą trochę krzywo jest skos do zaakceptowania.Dzięki temu miałem okazję zobaczyć jak to rozbierają.Demontaż i montaż jest banalny bez żadnych narzędzi.Gostek otworzył drzwi opuścił szybę i łapiąc za górny róg przy słupku tą gumową uszczelkę z filcem co jest wokół szyby pociągnął ją do środka .Gdy mu wyszedł róg uszczelki do wewnątrz samochodu to odczepiał ją wzdłuż słupka do dołu a następnie powoli wysunął w górę z tego plastiku w który chowa się szyba.Odczepił tylko tyle żeby można było zawinąć naklejkę.Ten element jest cały gumowy i nie deformuje się.Następnie zdejmował tą listwę dolną wzdłuż drzwi na zewnątrz. Przy otwartych drzwiach od strony lusterka listwa ta wychodzi za drzwi trzeba ją lekko chwycić i ostrożnie przechylając na boki ciągnąć POWOLUTKU do góry małymi etapami w stronę słupka .Na samym końcu nie wolno jej szarpnąć ponieważ jest na niej coś w rodzaju zapinki w kształcie owalnego grzybka który wchodzi o otwór drzwi.Trzeba ostrożnie poruszać listwą do góry i dołu jednocześnie odciągając ją na zewnątrz aż to wyjdzie.Ta listwa jest z aluminium zatopionego w gumie i morze się pozałamywać lub przy nieostrożnym demontarzu urwać ten grzybek ,przy zakładaniu najpierw zapinamy ten grzybek i powoli wciskamy w dół.Opis dotyczy drzwi przednich o tylnych coś wspominał żę listwa jest podklejana. UFFF nie wiem czy komuś się przyda ten opis ale inaczej nie potrafię tego przedstawić a zdjęć nie mogłem zrobić.

[ Dodano: |29 Sty 2011|, o 15:23 ]
Dodam jeszcze że ta zapinka na dolnej listwie to nie jest rodzaj plastikowego korka tylko coś w rodzaju spinek do mankietów koszuli.