LINEA KLUB POLSKA

Jeżeli jeździłeś do auto gaz ślask to tylko pieniądze straciłeś , to partacze !! byłem tam zostawiłem 140 zł za diagnoze i wymiane filtra i powiedzieli mi że jest dobrze a nawet za brame nie wyjechałem od nich i dalej to samo, a jak się wróciłem to powiedzieli że wg nich wszystko jest dobrze. Serio nie warto tam tracić pieniędzy.

Wymienili zębatkę dolną na wale korbowym i silnik trzyma ciśnienie ale koło pasowe wału ma bicie. Proponują przeszlifowanie koła.
Mają przesłać mi kosztorys . Jak będę miał to wstawię.

Arek pisze: 16 mar 2018, 16:06 Wymienili zębatkę dolną na wale korbowym i silnik trzyma ciśnienie ale koło pasowe wału ma bicie. Proponują przeszlifowanie koła.
Mają przesłać mi kosztorys . Jak będę miał to wstawię.

W takim razie podtrzymuję swoją prośbę o typy cyfr do totolotka

Na razie auto stoi w serwisie firmowym Torino Łódź i czekam na wycenę. Ale zastanawiam się czy nie przewieść auta gdzie indziej. Ktoś coś może zaproponuje w Łodzi. Na ile wyceniacie taką usterkę. Będę musiał podjąć szybką decyzję czy robić u nich czy gdzie indziej.

Jutro serwisant jedzie do serwisu VW obejrzeć przyrząd jaki używają przy szlifowaniu koła bez wyjmowania silnika. Jeżeli będzie pasował do fiata to będą mi proponować abym go kupił a oni by go wykorzystali (koszt 500zł)
Ktoś słyszał o czymś takim i co o tym sądzi?

Masz kupić im narzędzia? to jakiś parodia,może jesteś w ukrytej kamerze

Jeżeli byłoby to skuteczne a na pewno tańsze to mogę to kupić a potem odsprzedać. Chłopaki się może się boją ze pójdę gdzieś indziej. Za wyjęcie silnika z robocizną liczą 1500zł.

Trochę to śmieszne, że musisz kupować sam narzędzia. Osobiście bym zabrał auto gdzie mają taki przyrząd i potrafią się nim posługiwać.

Dla mnie rzecz jest trochę dziwna Pomijam kwestię placenia za przyrząd , bo to w/g mnie są wogóle jakieś OO ale jeśli chodzi o to szlifowanie - rozumiem , że oni tą maszyną chcą naciąć nowe rowki pod pasek osprzętu , bo chyba głównie o to chodzi . Moim zdaniem taka operacja miałaby sens tylko wówczas , gdyby wcześniej np.zaspawali zupełnie stare rowki i dopiero wtedy nacinali świeże , nowe . Myślę , że logicznym byloby szukanie przyczyny , dlaczego jest jak jest . Jeśli nowe kolo zębate wału jest dobre , to dlaczego pasowe bije ?? Chyba czymprędzej zabierał bym stamtąd swoje autko

Arek pisze: 16 mar 2018, 16:06 Wymienili zębatkę dolną na wale korbowym i silnik trzyma ciśnienie ale koło pasowe wału ma bicie. Proponują przeszlifowanie koła.
Mają przesłać mi kosztorys . Jak będę miał to wstawię.

Czyli z tego co rozumiem, wymienili koło zębate rozrządu, natomiast bicie ma koło pasowe wału napędzające osprzęt? To, po którym chodzi pasek 6PK w multijecie? To w takim razie ile kosztuje do Twojego nowe koło pasowe (jeżeli mówimy o tym, o którym myślę)? Do mulijeta podwójne kosztuje około 600 zł (e-per). Tak więc 500 zł za przyrząd to jakieś nieporozumienie, tak jak sama propozycja jego szlifowania. W BMW rozsypało mi się takie koło (rozwulkanizowała się guma od metalu) i za używkę dałem 500 zł, a nowe kosztowało coś koło 1300 zł. Jeżeli to koło ma bicie to stawiam, że z gumą antydrganiową stało się to samo co z moją w BMW. Na allego koło pasowe wału (najdroższe) jest za trochę ponad 300 zł. http://allegro.pl/kolo-pasowe-walu-cort ... 02871.html . Nie wiem czy do twojego, i czy o tym rozmawiamy. Ja nie szlifowałbym bo bicie to jest skutek, a nie przyczyna.

Przepraszam ale jestem laikiem jeżeli chodzi o auta i mogę coś przekręcać. Jak zapytałem ile kosztuje nowe koło pasowe wału, powiedzieli że 3200zł

Edytowałem post ale mam prośbę do mwas-a aby spojrzał w ceny. A Ty musiałbyś wziąć obrazek i niech pokażą, o którą część chodzi. Mam wrażenie że chcą Cię oskubać
Tak na szybko wygooglowałem koło pasowe 1.4 t-jet; koła pasowe w sklepach kosztują w granicach 600 zł. Uciekaj z tego zakładu.
https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q= ... T3zakz4Ppo
https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q= ... vcrgkJd0u8

zibi186 pisze: 16 mar 2018, 18:45 Myślę , że logicznym byloby szukanie przyczyny , dlaczego jest jak jest . Jeśli nowe kolo zębate wału jest dobre , to dlaczego pasowe bije ?? Chyba czymprędzej zabierał bym stamtąd swoje autko

Mam do Ciebie pytanie. Patrzę na koła od T-jeta i nie bardzo widzę. Z tyłu jest koło zębate (trzecie) ono napędza rozrząd? Wasze koło można rozdzielić? Bo jeżeli tak, to co oni kombinują? Wymienili zębate rozrządu i teraz chcą 3200 zł za pasowe? Kompletne, nowe kosztuje 600 zł.

Dla pewności, Arek, podaj VIN Twojego auta Bo z tego, co sprawdzam w ePERze, to fabrycznie nowe, koło pasowe, napędzające, ma numer 55214114 i kosztuje w ASO... niecałe 350 zł Jeśli to jest ten element... to chłopie wiej z tego warsztatu jak najdalej, bo ktoś Cię próbuje, mówiąc bez ogródek, po prostu ORŻNĄĆ Ale... dla pewności podaj VIN, sprawdzę dokładnie A tak poglądowo, na poniższym obrazku, element numer 1 No chyba że... to chodzi o jakieś inne koło pasowe...

Rozmieszczenie elementów wraz z kołami pasowymi: Lista elementów z powyższego obrazka: Szczegóły koła pasowego:

smak56 pisze: 16 mar 2018, 20:39

zibi186 pisze: 16 mar 2018, 18:45 Myślę , że logicznym byloby szukanie przyczyny , dlaczego jest jak jest . Jeśli nowe kolo zębate wału jest dobre , to dlaczego pasowe bije ?? Chyba czymprędzej zabierał bym stamtąd swoje autko

Mam do Ciebie pytanie. Patrzę na koła od T-jeta i nie bardzo widzę. Z tyłu jest koło zębate (trzecie) ono napędza rozrząd? Wasze koło można rozdzielić? Bo jeżeli tak, to co oni kombinują? Wymienili zębate rozrządu i teraz chcą 3200 zł za pasowe? Kompletne, nowe kosztuje 600 zł.

Ja też kompletnie nie kumam , co oni kombinują . . . Jeśli zaś chodzi o budowę rozrządu, to myślę ze Kuzyn byłby tu najlepszy - wymieniał go sam Ja wiem tyle , że jeżeli kolo zębate dostępne jest samo , to kolo pasowe też musi byc - to wydaje się logiczne Czekaj , rozrząd napędzany jest przez pasek rozrządu od koła zębatego na wale ( to koło z nieszczęsnym klinem , który się urywa ) . Chyba trzeciego kola tam nie ma ?