LINEA KLUB POLSKA

Na silnej stacji odpięcie anteny daje właśnie taki efekt - żaden. Lekki szum i nic więcej. Coval nie przejmuj się, ja już też obrałem podejście total zwis na większość bolączek tego auta, bo bym już dawno w białym szpitalu wylądował....

Coval, po sprawdzeniach, których dokonałeś zrobiłbym dwie rzeczy: 1. podłączyłbym inne radio i posłuchał jak gra i 2. oddał do sprawdzenia radio z samochodu do najbliższego zakładu RTV. Nie ruszałbym podsufitki.

Ja słuchałbym radia w pracy na zlocie odkręcimy wszystko

Coval, dysponujesz miernikiem elektronicznym ? Można wtedy pomierzyć, czy kabel antenowy ma pełne przejście i jak wygląda połączenie masy anteny z masą auta

mwas pisze:Coval, dysponujesz miernikiem elektronicznym ? Można wtedy pomierzyć, czy kabel antenowy ma pełne przejście i jak wygląda połączenie masy anteny z masą auta

Ja u siebie w Bravo też mam problem z odbiorem posiadam miernik elektryczny ale jestem zielony w tych sprawach powiesz dokładnie jak zrobić żeby ten kabel antenowy sprawdzić itd?

nieznany15 pisze:powiesz dokładnie jak zrobić żeby ten kabel antenowy sprawdzić itd?

Ustawiasz miernik na pomiar oporności w najmniejszym zakresie lub (jeśli miernik posiada taką funkcję) na pomiar "przejścia" - chodzi o sygnał dźwiękowy, kiedy zewrzesz czujki mierniki. Odkręcasz antenę i jeden czujnik miernika przykładasz w środek a drugim podłączasz się w środkowy bolec wtyczki antenowej przy radiu. Nie wykluczone, że trzeba będzie się posłużyć dodatkowym kawałkiem przewodu i kimś do pomocy Jeśli miernik zapiszczy - pokaże wartości bliskie zera (czyli zachowa się tak, jakbyś zwarł ze sobą czujki miernika, można to wcześniej przećwiczyć na sucho, żeby wiedzieć jak się wtedy miernik zachowuje), to oznacza, że żyła środkowa przewodu antenowego jest OK. Tak samo sprawdzasz żyłę drugą, czyli oplot, z tymże teraz jedną czujkę podłączasz nie w środek miejsca anteny, a chyba w jej gwint, a z od strony wtyczki przy radiu drugą czujkę podłączasz do "okręgu" (nie do środkowego bolca). Sprawdzasz efekt na mierniku, ta sama zasada co wcześniej. Do sprawdzenia połączenia anteny z masą podłączasz jedną czujkę miernika tak jak w poprzednim wypadku, czyli najprawdopodobniej do gwintu a drugą czujkę podłączasz do jakiegokolwiek odkrytego elementu karoserii samochodu - do masy i sprawdzasz miernik - zasada zachowania miernika powinna być identyczna, jak w poprzednich przypadkach. Jeśli się okaże, że pierwsze 2 przypadki są OK (miernik wskazuje na "przejście") a przy ostatnim miernik nie wskaże nic, to będzie oznaczało przerwę w połączeniu anteny na dachu z masą pojazdu, co może wpływać na pogorszenie odbioru
To tak w dużym skrócie i w miarę łopatologiznie

Czytaliście posty na pierwszej stronie tematu?
Pisałem że sprawdzałem i że jest przerwa i pytałem czy może tam być jakiś filtr/separator. Może to być element pojemnościowy, który nie da się przepiszczeć. Helletic rozbierał dach i twiedzi że nie ma nic. Ekranu nie sprawdzisz bo kończy się w podstawie anteny, na zewnątrz wychodzi tylko sygnał.
Z drugiej strony jeśli przy jakiejś szumiącej stacji odkręcę antenę to tracę odbiór, przy mocnych nie słychać różnicy. I co teraz? Przywiera do ekranu? zaśniedziała złączka?
Temat zakończyłem, nie będę pruł dachu. To tylko Fiat.

mwas, no to poległem na starcie z tym sprawdzaniem niestety u mnie nie jest tak kolorowo, że zdejmę lampkę i już mam dostęp do anteny ja muszę rozebrać pół tyłu i zwalić pół podsufitki w tamtym roku wymieniałem antenę i niestety trochę zabawy jest.

No i dopadło mnie to samo :( .

Wracając w piątek ze Śląska nagle radio przestało dobrze odbierać - byłem w poniedziałek w ASO, stwierdzili że pewnie padł ten "wzmacniacz" gdzie się na dachu wkręca antenę. Zamówiono nowy wymieniono i dalej to samo. Elektryk zaczął szukać dalej i co się okazało nie ważne czy na "gorącej linii" czy ma "masie" multimer piszczy - dzieje się to na odcinku między radiem a końcówką kabla pod podsufitką tam gdzie się wkręca ten krótki kabel od mocowania anteny. Wniosek gdzieś na tym odcinku nr 2 jest zwarty kabel - elektryk coś kojarzył że gdzieś jeszcze jest łączenie na 2 ale ich program ze schematami nic nie pokazywał. Pytanie czy ktoś wie dokładnie gdzie to jest bo nie chcę żeby mi pół samochodu rozebrali - "straszono" mnie rozebraniem podsufitki, słupków i przedniego kokpitu .

CrazyKetchup pisze:dzieje się to na odcinku między radiem a końcówką kabla pod podsufitką tam gdzie się wkręca ten krótki kabel od mocowania anteny. Wniosek gdzieś na tym odcinku nr 2 jest zwarty kabel - elektryk coś kojarzył że gdzieś jeszcze jest łączenie na 2 ale ich program ze schematami nic nie pokazywał. Pytanie czy ktoś wie dokładnie gdzie to jest bo nie chcę żeby mi pół samochodu rozebrali - "straszono" mnie rozebraniem podsufitki, słupków i przedniego kokpitu

Krótki kabel idzie od radia do złączki za schowkiem w desce, blisko słupka, trzeba zanurkować. Pisałem na 1 stronie. Co się na prawdę dzieje dalej wie kk25. Rysunek z epera jest nie do końca zgodny z prawdą.

Zdam relację ku potomności z całego tego zamieszania z anteną - może kiedyś się komuś przyda.

CrazyKetchup pisze:Pytanie czy ktoś wie dokładnie gdzie to jest bo nie chcę żeby mi pół samochodu rozebrali - "straszono" mnie rozebraniem podsufitki, słupków i przedniego kokpitu .

No to jeszcze fotka i będzie wszystko jasne gdzie to złącze
Możesz sam "na szybko" wypiąć schowek i sprawdzić złączkę. Może jak Ci montowali "półeczkę" to coś się rozłączyło...

Ku potomności - w roczniku 2012 trochę inaczej wygląda kabel - za schowkiem nie ma takiej złączki jak sylwek wrzucił - kabel jest ciągły i od razu schodzi w stronę progu a nie tak jak na zdjęciach pętla.




Za to na wysokości słupka w progu, niedaleko przełącznika odcinającego paliwo znajduje się szara wtyczka. Przy składaniu jakiś Ahmet zapomniał włożyć przewód w odpowiednie mocowanie (strzałką zaznaczne) przez to swobodnie sobie "dyndał"( na czas zdjęcia włożyłem przewód za uchwyt żeby go nie zasłaniał). Do tego plastikowa maskownica w tym miejscu nie jest dobrze spasowana (żadna nowość w tym aucie) - ma duży luz co powoduje, że kabel pracował, plus być może słabo dociśnięty konektor spowodował problemy. Po dociśnięciu i poprawieniu ułożenia kabla wszystkie stacje koncertowo działają, znowu zaczęły działać komunikaty drogowe i mam około 10-12 stacji radiowych zaprogramowanych.



ps. Swoją drogą jak sobie popatrzyłem na jakość wiązek elektrycznych i ich oplotu ( na zdjęciu widać chyba główną idącą w lewym progu) - załamka totalna, w pół rocznym aucie ta izolacja spinająca już zaczęła tracić swoje właściwości - poci się klejem i rozłazi. Ciekawe co będzie za 5-6 lat.


ps.1 Pozdrowienia dla Panów z ASO z mojej "wioski". Okazuje się że nie trzeba było pruć tapicerki, słupków itp cudów. Szkoda, że od początku nikt nie pomyślał bo wystarczyło 3 wkręty wykręcić na osłonie przy nogach pasażera. Cała diagnoza i naprawa trwała 15 minut (z przejrzeniem forum i zdjęć sylwka ), i nie trzeba było od razu zmieniać gniazda anteny na dachu, załamywać podsufitki, zamawiać całego nowego przewodu antenowego z Włoch .

Kuzyn_z_Sosnowca pisze:

mwas pisze:u Covala na śląsku

Krótki ma ciągłość, długi(2) nie. Sprawdzałem tak, że jedną sondą złapałem za sygnał w złączce, a drugą do gwintu po wykręceniu anteny i zimno. Może tam być jakiś separator(13)?. Chyba to odpuszczę.

Nie wiem czy jeszcze to jest aktualne ale ja też nie miałem tam "sygnału" - ten wzmacniacz w podstawie jakoś "tłumi", musiałbyś zmierzyć na złączce przy końcu szyby pod podsufitką a konektorem za schowkiem albo w progu - może wy macie 4 złącza (w radiu, w schowku, w progu i przy antenie).

Wg mnie złącze w starszych Lineach wygląda na lepsze rozwiązanie niż jakaś pętla z plastikową wtyczką.
Tylko co z tego, gdy padnie co innego. Z kablem w podsufitce raczej nic nie powinno się stać. Obstawiam że u mnie jest walnięty wzmacniacz, jak u kk25. Ale na razie nie kwapię się do zrywania podsufitki. Jeśli jednak coś tam przecieka, to będę musiał robić.

Jak zrobisz to z wyczuciem to żeby się dostać do gniazda odpinasz dwa kołki z podsufitki w pobliżu tylnej szyby, odkręcasz uchwyty-rączki i kawałek uszczelki w drzwiach (do połowy) plus zgrabne łapki i wyciągasz sobie konektor opatulony gąbką. Ten konektor jest lekko po prawej stronie od przetłoczenia od anteny w podsufitce. Płaskim kluczem z pomocą drugiego człowieka (trzyma od zewnątrz mocowanie) spokojnie odkręcisz tylko trzeba uważać bo jak za mocno oprzesz się na podsufitce to tak jak u mnie pojawi się lekkie załamanie - u mnie dało się przeprasować je.