LINEA KLUB POLSKA

smak56 pisze:

mireks pisze:ale masz przynajmniej pewność, że filtr nie był wyprodukowany w Chinach

I tutaj Cię zaskoczę. W poniedziałek wymieniłem filtr paliwa. Wyjęty z samochodu to UFI 24one01. Wstawiony o takim samym symbolu, oryginalny zakupiony u darcyna wyprodukowano w Chinach

I tego się właśnie obawiałem
No ale można się spodziewać, że w tych cenach raczej szajsu nie sprzedają, bo Chińczycy to cwany naród. Zapłacisz im 5 centów - dostaniesz stare g... za 5 centów. Zapłacisz im dolara, dostaniesz świeże g... z zapaszkiem. Zapłacisz im 50 baksów, dostaniesz solidny towar, który koło stolca nawet nie leżał. Wiem bo z nimi pracowałem. Jakość ustala zamawiający.

Pozwólcie że wtrącę ostatnio oglądałem fajny program o podróbkach, filtry Mitsubishi z Chin można było poznać po tym że miały szybko ścieralną farbę z oznaczeniami gość potarł palcem i zlazło ale oczywiście oryginały też tam robią

Przymierzam się do wymiany filtra paliwa, na liczniku 66 tys. i myślę, ze to najwyższy czas. Zastanawiam się, który filtr wybrać UFI czy Filtrona?różnica w cenie jakies 70 pln. Co możecie mi doradzić?

Miałem UFI i taki też zamontowałem. Filtr paliwa w naszym samochodzie jest jednym z tych podzespołów, na którym oszczędzać nie można. Lepiej wymienić filtr niż silnik (jakość paliwa!).

Też doszedłem do takich wniosków, że nie warto oszczędzać, bo może to w przyszłości być niemiłą niespodzianką.
Przymierzam się sam wymienić, ale nie mam dokładnych informacji czy trzeba ten filtr odpowietrzać, i czy można jeszcze coś nieświadomie popsuć?

Przeczytaj temat od początku. Masz wszystkie informacje!

Witam,
wymieniłem filtr na oryginalny UFI. Wymiana przebiegła sprawnie i mam pytanie do Was.
W kabinie pojawił się zapach oleju napędowego. Przyjrzałem się dokładnie w komorze silnika i mój wzrok padł na końcówki szybkozłączek od przewodów paliwowych. Na ich powierzchni zauważyłem jakby pocenie się, taki nalot od paliwa. Filtr posiada tez odpowietrznik. I mam pytanie, czy musi być lekko odkręcony, żeby się odpowietrzał? U mnie jest przykręcony do oporu.
Nie znalazłem żadnych informacji na ten temat jak należy postąpić, więc zwracam się do Was miłośników bolidu .
Jedno wiem, że jak za mocno odkręcę to się leje paliwo, doświadczyłem tego przy zakładaniu nowego filtra.

Ma być dokręcony. Pozostałości paliwa po wymianie filtra czuć nawet kilka dni. Weź ręcznik papierowy i bardzo dokładnie wysusz wgłębienie w filtrze (przy górnym denku) i szybkozłączki. Powinno pomóc. Filtr paliwa umieszczony jest prawie pod wlotem powietrza do kabiny więc parujący ON tam właśnie leci.

Dziękuję, tak właśnie zrobię.

Wymieniłem filtr paliwa na ufi o teraz długo kręci za nim odpali. W zestawie na zakrętce była taka cienka uszczelka pod czujnik, więc ja wymieniłem i dokrecilem , stara na championie była dwa razy grubsza. Z 4 razy włączyłem zapłon aby się odpowietrzyl i odpalił od razu.
Przyjechałem parę km, po 15 min długo kręci aby odpalil.

Jeszcze z czymś takim się nie spotkałem. Macie jakieś pomysły?

Widzę, że ostatnimi czasami spadła chęć pomocy na forum.
Napisze co było przyczyną dla innych, na 90% uszkodzony odpowietrznik, w koło niego robiło się delikatnie wilgotno. Wykrecilem stary i jak narazie jest dobrze. Oby to było to.

Szczypior pisze: 05 sie 2018, 7:42 Widzę, że ostatnimi czasami spadła chęć pomocy na forum.

A nie wziąłeś pod uwagę, że mamy środek sezonu urlopowego i nie każdy codziennie tu zagląda ?

Może nie na temat, ale czy ktoś próbował zamontować filtr paliwa w 1.4 8v ? Zdało by to egzamin ? Tylko gdzie go zamontować i z czego wziąć ten filtr ? ( firma i model)

mwas pisze:

Szczypior pisze: 05 sie 2018, 7:42 Widzę, że ostatnimi czasami spadła chęć pomocy na forum.

A nie wziąłeś pod uwagę, że mamy środek sezonu urlopowego i nie każdy codziennie tu zagląda ?

Na forum widać kto i kiedy jest, był zalogowany albo nie ma urlopów albo na urlopach userzy są na forum

...albo nie każdy zna się na tym problemie, a co za tym idzie nie będzie pisał bzdur, lub meldował, że nie wie.