LINEA KLUB POLSKA

w sobotę je zakładam, myślę że w poniedziałek będę mógł coś napisać

-- 25 maja 2013, o 17:52 --

zdaję relację z opon Yokohama s.drive.
opony są zajefajne... ciche, dobrze się kleją drogi... Turanzy to dobre nawet bardzo dobre gumy tylko że głośne. Yokohamy są o niebo lepsze i dużo cichsze.
W aucie z wyłączonym radiem i nawiewem nic nie było słychać oprócz szumu powietrza opływającego karoserię oraz buczących łożysk.
Opona weszła bez problemu na felgę i o nic nie ociera o nadkola.

No to fajnie

Mam jeszcze takie pytanko:
Czy dobre dalem cisnienie w oponach?
Przod: 2.3
Tyl: 2.1

nie mam pojęcia czemu mają obcierać o nadkole???? Chłopaki na 205 jeżdżą i jest git. Ja mam 195/55R16 i załadowana do granic możliwości nic nie obcierała, powiem więcej nawet nie usiadła na sprężynach...

-- 26 maja 2013, o 21:15 --

a może masz zwalone zawieszenie lub wiszą Ci nadkola??? bo nie możliwością jest takie zachowanie opony w nadkolu...

Tara wszystko jest ok. Oponki 205/50r16 zalozone. Nic nie obciera. Wszystko git. Tylko jakie cisnienie? Na przod dalem 2.3 na tyl 2.1

Michał pisze:Tara wszystko jest ok. Oponki 205/50r16 zalozone. Nic nie obciera. Wszystko git. Tylko jakie cisnienie? Na przod dalem 2.3 na tyl 2.1

Według mnie w porządku. Ja daję na przód 2,2 a że T-Jet jest cięższy to 2,3 będzie dobrze.

Dla mnie 2.3 jest za dużo. Na przód daję 2.2 lub nawet 2.1 (zależy gdzie jadę). Tył 2.1.

Niższy profil - większe ciśnienie (uwzględniamy też obciążenie). Jak w instrukcji.

Instrukcję traktuję pomocniczo. Dla mnie najważniejsze są odczucia i chłodna ocena przyczepności opony. (80% miasto, 2.3 to za twardo. Bez obciążenia między 65 a 55 nic nie zmienili)

Jasne, instrukcja jest ogólnikowa (choć pisali ją ponoć mądrzy ludzie) i dotyczy fabrycznych opon, a guma gumie nierówna. Inaczej pojedzie miękki duży radial, inaczej niski twardy, do tego runflat. Grunt żeby przy odpowiednim obciążeniu poprawnie przylegała powierzchnią bieżnika. Nie jeździć środkiem bieżnika (za duże ciśnienie) i nie jeździć na rantach (za małe).

sylwku pisze:Jasne, instrukcja jest ogólnikowa (choć pisali ją ponoć mądrzy ludzie) i dotyczy fabrycznych opon, a guma gumie nierówna. Inaczej pojedzie miękki duży radial, inaczej niski twardy, do tego runflat. Grunt żeby przy odpowiednim obciążeniu poprawnie przylegała powierzchnią bieżnika. Nie jeździć środkiem bieżnika (za duże ciśnienie) i nie jeździć na rantach (za małe).

Amen!

Michał no to fajnie
Ja mam 2.3 lub 2.2 w zależności... ale przy zmianie opon wulkanizator nie oddał moich fiatowskich nakrętek, właśnie wczoraj to odkryłam :(((
Podjadę zapytać czy może jeszcze je ma ale wątpię, po takim czasie i czy zwrócił uwagę na to, że mi ich nie założył???

A to partacze, jak można zapomnieć o zaślepkach;/
czyli zostawiam ciśnienie 2,3 przód i 2,1 tył.
chyba że ktoś jeszcze chce zabrać głos w tej sprawie?

Teraz informacja dla wszystkich chętnych którzy nie wiedzą jaki rozmiar opony wybrać:
na felgę w rozmiarze 6jx16 bez problemu wejdzie opona 205/50 lub 55
nic nie ociera o nadkola, wszystko pasuje idealnie
polecam opony Yokohama s.drive as01

Tak sobie umyśliłem że jesień to dobry okres na zakup letnich opon.
Sezon się kończy i ceny spadają.
Dlatego też szukam opon do czarnuli. Oponki budżetowe, bez wodotrysków, do spokojnego i godnego przemieszczania się.
Im taniej tym lepiej.
Na razie skłaniam się do http://www.oponeo.pl/dane-opony/barum-b ... 17-89-v-fr.
Jak ktoś ma jakieś ciekawe propozycje, to proszę się nie krępować, tylko zapodawać.

17" ? coś przed nami ukrywasz