LINEA KLUB POLSKA

Na allegro widzę jakąś nową za 150 zeta.

helletic pisze: 06 wrz 2019, 20:46 Dokładnie, zacznij od wyczyszczenia przepustnicy, ale ją wykręć i porządnie spsikaj preparatem do czyszczenia przepustnic. Za wolne obroty odpowiada także cienka odma. Jak jest uwalona syfem, to nie będzie odpowietrzało korbowodu na wolnych obrotach. Sprawdź też oczywiście stan odm, bo mogą być sparciałe, lub prozaicznie cienka odma odpięła się np. od obudowy filtra powietrza.

Cienka odma wymieniona cała, dałem dłuższy wężyk, bo tamten był strasznie sztywny i krótki. Przepustnicę odkręciłem, wyczyszczona preparatem do czyszczenia gaźników. Efekt... może przez pierwsze dwa dni nic nie słyszałem (mało jeździłem), ale potem to samo... Dużą odmę przeczyściłem, bo była zawalona majonezem, króciec do "małej" zaspawałem plastikiem znowu - może dalej jest jakaś mała nieszczelność i to może być objawem?

Niestety nieszczelności na dolocie mogą być przyczyną nierównej pracy silnika...

Po czyszczeniu przepustnicy i odm warto również wykonać procedurę kasowania wartości samoadaptacyjnych przez kabel i Multiecuscan Można ewentualnie spróbować odłączyć minusową klemę akumulatora, ale wykonanie procedury przez komputer jest pewniejsze Spotkałem się już z takimi przypadkami, że po czyszczeniu nie było zmiany, dopiero po wykonaniu procedury silnik zaczynał równo pracować

Gdzie to w ekuskanie jest?

Silnik -> Regulacje Tam są dwie opcje - pierwsza z góry to kasowanie konfiguracji samochodu - to niekoniecznie, druga to kasowanie ustawień samoadaptacyjnych (czy jakoś tak, nie pamiętam dokładnie a nie mam teraz jak sprawdzić). W okienku po prawej jest opisana cała procedura jak to zrobić, idzie gładko

mwas pisze: 01 paź 2019, 14:37 Silnik -> Regulacje Tam są dwie opcje - pierwsza z góry to kasowanie konfiguracji samochodu - to niekoniecznie, druga to kasowanie ustawień samoadaptacyjnych (czy jakoś tak, nie pamiętam dokładnie a nie mam teraz jak sprawdzić). W okienku po prawej jest opisana cała procedura jak to zrobić, idzie gładko

Wszedlem tam i piszą:
1) rozgrzej silnik,
2) trzykrotnie zwiększ obroty do 4500 i za każdym razem utrzymaj je przez 3 sek.

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem.... najpierw wykonuje kasowanie błędów, następnie kasowanie ustawień samoadaptacyjnych, a zaraz potem na rozgrzanym silniku gazuję go na biegu jałowym?

Nie wiem czy działa ta adaptacja w multi ecu ... 2 lata temu robił mi mechanik adaptacje tym programem i mówi że nie działa to i musiał uczuć oryginalnego egzaminera.

Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

alvaro pisze: 03 paź 2019, 19:21 Nie wiem czy dobrze zrozumiałem.... najpierw wykonuje kasowanie błędów, następnie kasowanie ustawień samoadaptacyjnych, a zaraz potem na rozgrzanym silniku gazuję go na biegu jałowym?

Dobrze zrozumiałeś Po wykonaniu kasowania ustawień samoadaptacyjnych przez MES i ELM powinna chyba zacząć migać kontrolka check engine. Trzeba wtedy, na rozgrzanym silniku do temperatury roboczej, na biegu jałowym podczas postoju podnieść obroty silnika do 4500 i utrzymać je przez ok. 3 sek. to powtórzyć trzy razy, wtedy kontrolka powinna przestać migać i procedura zakończona

Phenix pisze: 03 paź 2019, 19:59 Nie wiem czy działa ta adaptacja w multi ecu ... 2 lata temu robił mi mechanik adaptacje tym programem i mówi że nie działa to i musiał uczuć oryginalnego egzaminera.

Działa na pewno, robiłem już nieraz Może mechanik miał coś nie tak z tym programem... nie wiem, nie chcę zgadywać, ja akurat przy tej procedurze nie miałem problemów Akurat przy tej, bo np. z ponowną adaptacją koła fonicznego miałem dobitny problem u kolegi Sebek - jego franca za cholerę nie chciała wykonać procedury, a dokładniej to nie reagowała na wykonanie komendy z komputera MES wyświetlał, że wykonał operację ale auto zachowywało się tak, jakby nic się nie wydarzyło Nie mam pojęcia dlaczego u niego tak było, być może dlatego, że ma nowszy rocznik, a może dlatego, że jego auto to... franca W każdym razie przy naszych nieco starszych rocznikach nie powinno być żadnego problemu

Na razie przeprowadziłem resert przez odpięcie klemy i co zauważyłem... raz pracuje nierówno i przerywa, a raz mu nic nie dolega... nie mam pojęcia o co to chodzi.
Chciałbym zrobić ten reset z poziomu oprogramowania ale jak się coś wysypie to co wtedy?

Nic się nie wysypie, tam nie ma za bardzo co popsuć Tak przynajmniej wychodzi no "chłopski rozum"...

mwas pisze: 25 wrz 2019, 8:25 Cena w ASO jest niestety zaporowa i nie mam pojęcia z czego wynika Numer katalogowy całej obudowy filtra powietrza to 51806861, jest to niby komplet, czyli obydwie części obudowy, uszczelka (kołnierz) na przepustnicę i chyba do tego filtr powietrza, ale to nie zmienia faktu, że cenią sobie to na ponad 570 PLN. Można zainteresować się zamiennikiem -> https://arena.pl/obudowa-filtra-powietr ... 86326.html

Mwas , jaką macie wew. średnicę cienkiej odmy ? Bo posiadam króćce jak na zdjęciu , na zewn fi 7.9 mm . Może to plus dwie podkładki załatwiło by sprawę ? Pozdrawiam

wewnątrz fi 6mm

No nie wiem czy aż tyle się naciągnie . . . Ale jeśli ktoś chce spróbować . . .

U mnie jest fi 6mm (w orginale jest fi 5mm) i zdecydowanie poprawiło to fabrykę