LINEA KLUB POLSKA

Najprostszy sposób, żeby się przed tym zabezpieczyć, to wyciągnąć żarówkę z lampki oświetlającej schowek

mwas pisze:Najprostszy sposób, żeby się przed tym zabezpieczyć, to wyciągnąć żarówkę z lampki oświetlającej schowek

Tak właśnie zrobiłem i mam spokój.
właściwie bez podświetlanego schowka można sobie poradzić.

Tak właśnie zrobiłem i mam spokój.
właściwie bez podświetlanego schowka można sobie poradzić.

A ja nie mam tego kłopotliwego wyposażenia ;-)
Prawdę mówiąc zastanawiałem się jak oświetlić ten schowek sposobem chałupniczym

U mnie lampka działa poprawnie
kazgas jeśli masz jeszcze gwarancję to to zgłoś do serwisu

Jery pisze:

Tak właśnie zrobiłem i mam spokój.
właściwie bez podświetlanego schowka można sobie poradzić.

A ja nie mam tego kłopotliwego wyposażenia ;-)
Prawdę mówiąc zastanawiałem się jak oświetlić ten schowek sposobem chałupniczym

ja też się nad tym zastanawiałem: dioda w oprawce, wyłącznik krańcowy (taki od alarmu spod machy albo od drzwi), trochę kabla, prąd mam z przewodu który idzie do wzmaka do bagażnika, masę zawszę się znajdzie, trochę czasu i się zrobi. tylko zastanawiam się czy nie poczekać na koniec gwarancji.

A orientujecie się może czy żaróweczkę w schowku da się wymienić na jakiś odpowiednik diodowy?

Tomek pisze:A orientujecie się może czy żaróweczkę w schowku da się wymienić na jakiś odpowiednik diodowy?

Sądzę, że tak. Zakładam, że ten obwód nie jest monitorowany przez komputer

rafcio082 pisze:U mnie lampka działa poprawnie
kazgas jeśli masz jeszcze gwarancję to to zgłoś do serwisu

Winę za świecenie zarówki ponosi wyłacznik żarówki.
Przy niedokładnyum domknięciu schowka żarówka świeci cały czas.
Trzeba zmienić wyłącznik a nie zarówkę bo rzeczywiście wzieli go chyba od lodówki.

Niedawno wyczytałem na jakiejś stronie fiata ,że w wersji dynamic pewnie ze względu na klimatyzację powinien być akumulator 50 Ah .A ja posiadam 40 Ah przy najbliższej okazji muszę temat poruszyć w aso lub zadzwonić do fap .Jak narazie nie miałem żadnych z tym problemów .Ciekawe czy do wszystkich benzyniaków takie pakowali.Odnośnie tego schowka to niedomykała się pokrywa i czasami się świeciła lampka.Problem rozwiązałem w taki sposób że podregulowałem górny zaczep zamka (przy okazji ładniej się spasował) który posiada owalne otwory do regulacji i jest przykręcony dwiema śrubami z wieloklinami chyba rodzaju torx.Jeszcze zauważyłem że od częstego otwierania styki lampki lubią się nadpalić i nie kontaktują ja ją wyjąłem i przeczyściłem te blaszki drobnym papierkiem.Lampka wygląd i zasadę działania ma tragiczną.

BUŁA pisze:Niedawno wyczytałem na jakiejś stronie fiata ,że w wersji dynamic pewnie ze względu na klimatyzację powinien być akumulator 50 Ah .A ja posiadam 40 Ah przy najbliższej okazji muszę temat poruszyć w aso lub zadzwonić do fap

Ja u siebie mam 50 Ah.
Z takim moja Linka wyjechała z salonu.
Myślę że z mniejszym aku mogą być kłopoty zimą.

Ja mam 50 Ah Exide od nowości, a ojciec miesiąc temu kupił Bravolota z silnikiem 1.4 T-Jet 120KM wersja z limitowanej edycji Tourde Pologne i ma akumulator 60Ah Magneti Marelli
Linki po moich przejściach w serwisie nie chciał kupić

Niewiem co mi powiedzą w serwisie pewnie jak zawsze żebym sobie kupił mocniejszy oprócz tego że ma małą pojemność to jeszcze prąd zwarcia ma tylko 200 amper.

rafcio082, ale Bravolot jest bardziej usterkowym autem niż Linea. Mimo wszystko bezawaryjności życzę
U mnie był 50Ah Magneti Marelli a po wymianie gwarancyjnej jest jakaś Centra Ultra 50Ah.

A tak trochę z innej beczki, ostatnio minął mi rok jak mam linkę i nie wiem czy ma sens zaglądać do akumulatora w celu dolania wody destylowanej?

Jest sens. Wg instrukcji do nowego aku mam informację, że raz na 3 miesiące powinienem kontrolować stan elektrolitu. W końcu woda paruje.
Moje aku miało wodę na odpowiednim poziomie ale mimo to był całkowicie zasiarczony (przez to, że auto długo stało u dealera na placu z rozładowanym aku).