LINEA KLUB POLSKA

Zrób mój test jeśli to panewka pod większym obciążeniem powiano walić głośniej. Dźwięk jest jak by z 1 cylindra sprawdź jeszcze czy nie ma przedmuchów na wtryskiwaczy (uszczelka wtrysku) lub świecy żarowej ewentualnie wydechu.

EGON pisze: 07 sty 2019, 8:03 Panewka to gra przy max obciążonym silniku zrób test 5 bieg obroty 1000 i gaz do dechy i słuchaj podczas przyspieszania co się dzieje.

Uwierz mi ze jak się obruci panewka to i na wolnych obrotach też sobie stuka, przerabiałem na własnej skórze, i nie życzę nikomu.

marcin24 pisze: 07 sty 2019, 12:39

EGON pisze: 07 sty 2019, 8:03 Panewka to gra przy max obciążonym silniku zrób test 5 bieg obroty 1000 i gaz do dechy i słuchaj podczas przyspieszania co się dzieje.

Uwierz mi ze jak się obruci panewka to i na wolnych obrotach też sobie stuka, przerabiałem na własnej skórze, i nie życzę nikomu.

Wiem że może klepać ale wtedy to już kaplica, swoją drogą nie słyszałem o panewkach w 1,3 multijet by były usterkowe .

Bo nie były, ja prY 69tys. Miałem niespodziankę, sam składałem 3 lata te silniki w Bielsku w fiacie, jak się dowiedziałem Peszek i tyle na kogoś musiało trafić


Wysłane z mojego Plus E przy użyciu Tapatalka

Uszczelki wtrysków są nowe. Dzisiaj auto pojechało do mechanika teraz on będzie szukał usterki.

Gdyby ktoś miał podobny problem podaję przyczynę i rozwiązanie. Przyczyną stuków w silniku była obrócona panewka. Zrobiony został remont silnika, wymieniony wał, bo nie nadawał się do szlifu

Także wiem co czujesz, bezawaryjności życzę

Wysłane z mojego Plus E przy użyciu Tapatalka