LINEA KLUB POLSKA

Zaczęło się merytorycznie, a kończy na kiju od szczotki
Kombinujcie bo to bardzo ciekawy temat... a ja się na tym nie znam, ale gorąco kibicuję tym którzy dążą do zrealizowania tego projektu

Przepraszam

Znalezione w sieci. Może uda mi się trochę pomóc...

Cruise Control- Linea 1.4 16v T-Jet - opis, schemat, wiązki i złącza.
D001, D004c - to złączki pomiędzy wiązką deski rozdzielczej a wiązką w komorze silnika, H005 - manetka pod kierownicą, M001 - Body Komputer, M010 - Centralka ECU

Wszedłem na to rosyjskie forum i chyba tam Maks zrobił ten tempomat ale narazie bez diody LED. W okolicach 49 strony idzie fotorelacja. Tylko musiałby tam zajrzeć ktoś kto zna rosyjski, bo przy użyciu wujka googla to równie dobrze mogli zboczyć z tematu i jest to relacja z czegoś innego.

sylwku, gdzie dorwałeś te opisy i schematy ? Bo jest to żywy wyciąg z eLearna !
Z opisu jasno wynika, że sterowanie tempomatem w Lince odbywa się za pomocą pięciu połączeń elektrycznych, więc już wiem, że "wajcha" od GP nie podejdzie - chyba, że da się ją jakoś przerobić. Kwestia samych połączeń jest na tyle jasno opisana, że na upartego można by samemu sklecić prowizoryczny sterownik od tempomatu

I coś się dzieje, widzę, że mamy postęp w temacie. A ja dzisiaj zadzwoniłem do innego serwisu fiata i przedstawiłem swój problem i dotychczasowe wyniki sprawdzania - kierownik podszedł do sprawy z zapałem, był zdania, że jakoś to musi się dać włączyć, poprosił o numer vin żeby coś posprawdzać ale niestety elektronik ma urlop do Nowego Roku, więc zaproponowałem wizytę dopiero wtedy. Może chłopaki dadzą radę...

leszek1234 pisze:I coś się dzieje, widzę, że mamy postęp w temacie. A ja dzisiaj zadzwoniłem do innego serwisu fiata i przedstawiłem swój problem i dotychczasowe wyniki sprawdzania - kierownik podszedł do sprawy z zapałem, był zdania, że jakoś to musi się dać włączyć, poprosił o numer vin żeby coś posprawdzać ale niestety elektronik ma urlop do Nowego Roku, więc zaproponowałem wizytę dopiero wtedy. Może chłopaki dadzą radę...

Jaki

leszek1234 pisze:I coś się dzieje, widzę, że mamy postęp w temacie. A ja dzisiaj zadzwoniłem do innego serwisu fiata i przedstawiłem swój problem i dotychczasowe wyniki sprawdzania - kierownik podszedł do sprawy z zapałem, był zdania, że jakoś to musi się dać włączyć, poprosił o numer vin żeby coś posprawdzać ale niestety elektronik ma urlop do Nowego Roku, więc zaproponowałem wizytę dopiero wtedy. Może chłopaki dadzą radę...

Jakis czas temu dowiadywalem sie o mozliwosc montazu tempomatu do aktiva, to elektryk z aso powiedzial, ze 500zl za wymiane zegarow z obsluga tempa i 600 za dolozenie manetki i aktywacje w kompie - ceny za czesci i robocizne "po godzinach"

mwas pisze:gdzie dorwałeś te opisy i schematy

a buszowałem trochę po hinduskich, ruskich i rumuńskich forach

chromek - czy ten elektryk oglądał twoje auto, czy obiecywał w ciemno ? Proszę Cię o podanie, który to serwis - jeśli na Śląsku , to może tam podjadę.

Dołożenie tempomatu do GP:
grandepuntoclub.com/forum/viewtopic.php?f=32&t=33450

leszek1234 pisze:chromek - czy ten elektryk oglądał twoje auto, czy obiecywał w ciemno ? Proszę Cię o podanie, który to serwis - jeśli na Śląsku , to może tam podjadę.

To było w Katowicach w Ganinexie, ale jakiś rok temu. Samochód stał u nich wtedy przez parę godzin jak zostawiłem go do przeprogramowania immobilizera kiedy się okazało że sprzedający dał mi jeden oryginalny i jeden dorabiany kluczyk. Podejrzewam, że auto zostało podpięte do examinera przy tej okazji :D

Dzisiaj byłem w innym serwisie - umówiłem się na sprawdzenie bodykomputera pod kątem tempomatu. Panowie zrobili na mnie wrażenie, że wiedzą co robią i mówią i ....niestety .....nici z tempomatu. Sprawdzili wszystko, sprawdzili w częściach jaki bodykomputer jest w Lince z tempomatem a jaki u mnie i są to dwa różne bodykomputery . Reasumując założenie tempomatu wiązałoby się ze zmianą bodykompa (cena 1870 zł) a ponieważ oni muszą robić na oryginalnych częściach to do tego wiązka (900 zł) i manetka (ok. 2000zł). Oczywiście to same części. Słowem po temacie.
Może ktoś zna metodę chociaż zrobienia pseudotempomatu - tzn. żeby utrzymać jednakowy czas otwarcia wtrysków najlepiej z reakcją na pedał hamulca i sprzęgła (tzn.kasowaniem) . Co prawda prędkość nie będzie stała , ale przynajmniej możnaby zdjąć nogę z pedału gazu w trasie.
Tylko bez "kija od szczotki na gazie", proszę ...

leszek1234 pisze:Może ktoś zna metodę chociaż zrobienia pseudotempomatu - tzn. żeby utrzymać jednakowy czas otwarcia wtrysków najlepiej z reakcją na pedał hamulca i sprzęgła (tzn.kasowaniem) . Co prawda prędkość nie będzie stała , ale przynajmniej możnaby zdjąć nogę z pedału gazu w trasie.

Obawiam się, że "takie rzeczy to tylko w Erze..."
Smutne te ustalenia, ale będę jeszcze sprawdzał u siebie, może starsze roczniki miały ładowane te same body W sumie w GP było tak samo - pierwsze modele miały body z tempomatem, w późniejszych modelach już niestety tego nie było

W ePer, nie koniecznie aktualnym, pokazuje że są tylko 2 body, z i bez centralnego zamka. Ani słowa o tempomacie. Wydaje mi się, że jeśli trafi się tania manetka, to trzeba ją kupić i próbować.