LINEA KLUB POLSKA

Lula pisze:(i zagadka - jaki jest koszt regeneracji?)

2tyś

Coval pisze:2tyś

netto bez robocizny....
nowa ponad 5K
drugie pytanie konkursowe: czyjej produkcji jest turbosprężarka (kraj/firma)?

Lula pisze:nowa ponad 5K

eeee, gdzieś widziałem po chyba 1700. Producentem jest IHI, VL37, ale to model tylko dla Fiata.
http://archiwumallegro.pl/nowe_turbo_ih ... 31267.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Coval, dziękuję za informację, przekażę do warsztatu - może faktycznie uda się taniej...

Coval, są różne modele (np. VL38) z tego co czytałem na forum Bravo. Jedne są podatne na wirusa silnika a inne słabo.

Lula, jakie były objawy padnietęgo turbo? Cena 5 tyś to śmiech na sali, nową można dostać dużo taniej...

Lula, napisz do Darcyna, powinno być nieco taniej.
Chciałem znaleźć numer katalogowy, ale Eper twierdzi że auto z moim VIN nie ma turbo.









O.T.
Gdyby to było forum TDI to było by już milion odpowiedzi w temacie i sto polecanych warsztatów.

Coval pisze:Eper twierdzi że auto z moim VIN nie ma turbo.

No! Sam nie wiesz co masz! a O.T. mniejszego nie mogłeś?

Rafcio pisze:Lula, trochę za mały przebieg na awarię turbosprężarki. Schładzasz turbo po jeździe w trasie? Ja zawsze zostawiam silnik na wolnych obrotach ok 2-3 minuty a po jeździe w mieście ok 1 min. Tak zalecił mi mój mechanik.
Koszty będą duże, jak miałem Pandę w dieslu to nowa kosztowała ok 3 tyś a regenerowana po oddaniu starej 1,5 tyś

poważnie? zjeżdzasz z trasy i stoisz pod domem 3 minuty? chyba mieszkasz przy niemieckim autobanie, albo przy torze w poznaniu . nie sądze że tak katujesz turbo żeby była potzreba go studzić 3 min.

a padnięte turbo przy przebiegu 80000 km to naprawdę wskazuje na cos nie halo. przyznam się szczerze, ze ja studze turbinę przy trasach ale rzędu >200 km i nie 2-3 minuty ale ze 30 sek do minuty. nie mam tyle cierpliwości żeby siedzieć i czekac. poza tym przeważnie nie zjeżdza sie z trasy i zaraz zatrzymuje. są skrzyżowania, przejścia dla pieszych, światła, itp.

ale oczywiście każdy robi jak uważa za słuszne

myślę że turbine zregeneruje się dużo taniej niż podaliście. trzeba będzie poszukać.

emmer pisze:poważnie? zjeżdzasz z trasy i stoisz pod domem 3 minuty? chyba mieszkasz przy niemieckim autobanie, albo przy torze w poznaniu . nie sądze że tak katujesz turbo żeby była potzreba go studzić 3 min.

Na gazie to szczerze mówiąc spalanie prawie żadne na wolnych obrotach a te 2-3 minuty jakoś mi tam różnicy nie robią, a przynajmniej wiem że turbo dobrze schłodzone

http://motorpol.legnica.pl/component/co ... prark.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Fiat tak poleca.

Słuchajcie może to głupie pytanie, ale kto pyta nie błądzi. To moje pierwsze autko z turbo dlatego powiedzcie czy nasze Linki T-Jet mają wsadzane intercoolery fabrycznie czy wypadałoby coś wpasować pod maskę? Zaglądałam dzisiaj pod zderzak i nie bardzo będzie na intercooler miejsce więc może ma z difoltu? :D

Jest za dolną kratką, difoltowo.

EEEEE :D myślałam, że wsadzę do swojej FORGE i będzie wyglądała mniej więcej tak
Ale już myślę jak te lampy pomalować od środka :D

Rafcio pisze:

emmer pisze:poważnie? zjeżdzasz z trasy i stoisz pod domem 3 minuty? chyba mieszkasz przy niemieckim autobanie, albo przy torze w poznaniu . nie sądze że tak katujesz turbo żeby była potzreba go studzić 3 min.

Na gazie to szczerze mówiąc spalanie prawie żadne na wolnych obrotach a te 2-3 minuty jakoś mi tam różnicy nie robią, a przynajmniej wiem że turbo dobrze schłodzone

W siilnikach zasilanych benzyną chłodzenie turbiny ma nawet większe znaczenie niż w dieslu, bo temperatura spalin jest wyższa niż w silnikach zasilanych olejem napędowym.

[ Dodano: |2 Maj 2012|, o 08:35 ]

Tara78 pisze:EEEEE :D myślałam, że wsadzę do swojej FORGE i będzie wyglądała mniej więcej tak
Ale już myślę jak te lampy pomalować od środka :D

Tara78 niebezpiecznie zawyżasz poziom na forum
Ale trzymaj tak dalej