LINEA KLUB POLSKA

Kupiłem maglownice na allegro za 350 zł.. ponoć po Lince co miała 50 tys przejechane. sucha nie leje... za to Pan mechanik skasował mnie za robociznę 240 zł :( Mam jeszcze wyciek koło przegubu... coś takiego jak na zdjęciu... jak myślicie, można się z tym samemu uporać?

Co musiałbym wymienić? Samą osłonę?

Która to strona ? Lewa ?

Lewy przód.

Jaki kolor oleju? W maglownicy jest czerwony, w skrzyni zielony.
Starą maglownice zabrałeś z powrotem?

Tak, starą zabrałem. Chodzi o kolor oleju jaki jest na tej gumie?

Tak, no i jak wygląda zdemontowana maglownica, faktycznie był z niej wyciek?

No nie wiem, mechanik powiedział że się lało, wymieniłem, teraz jeżdżę... za 2 tyg. sprawdzę czy dalej się leje.

Witam.
Ja jestem już po regeneracji przekładni kierowniczej. Zrobiłem na niej 74 tyś po czym pojawił się 1 cm luz na obydwu kołach, taki mały platwus. Autko goniło po drodze jak szalone.
Wczoraj odebrałem linkę od mechanika. Po regeneracji przekładni, wymianie przegubów (końcówek), z mojej kieszeni uciekło 625 zł.
Dziś jeszcze tylko zbieżność i do przodu....

No i mnie dopadło, przebieg 67tys km, jak wymieniałem opony to zauważyłem, narazie nie ma trageii ale już wiem że mnie nie ominie.
Obdzwoniłem parę firm regenerujących i tylko w jednej mi powiedzieli że jak będę miał wymiary simmeringu to mi sprzedadzą. Z tąd prośba do daro70 i alvaro nie poniewiera wam sie gdzieś ten simmering żeby go obmierzyć (może ma jakies oznaczenie).

Dostałem też odpowiedź z jednej z firm:
Na większosć takich zapoceń nie pomaga wymiana samego uszczelniacza, gdyż bardzo często przyczyną takiego zapocenia jest niewidoczna korozja na wałku.

Czy u Ciebie daro70 dalej jest wszystko w porządku, nie cieknie?

Chodzi mi jeszcze pod głowie płyn prestone z jakimiś dodatkami uszczelnijącymi, czytałem opinie i zdarzały się przypadki że przy małych nieszczelnościach pomagało, jeśli nie dałoby rady to i tak regeneracja albo zakup używki

U mnie na szczęście sucho a już troszkę latek przeleciało , co do simeringu to nie mam starego , ale pamiętam że obdzwoniłem kilka hurtowni i nigdzie takiego wymiaru nie posiadali , więc byłem zmuszony podjechać do gościa który zajmuje się maglownicami na co dzień . Po rozmowie z nim zaproponował że odsprzeda sam simering za 100 zł ale gwarancji na ,, suchość'' nie dawał , dopiero jak zostawię na warsztacie to ją przejrzy całą za 200zł . Nie widziałem co on robił , i co w środku grzebnął pod tym simeringiem (tulejki) . Odebrałem i do dziś sucho , i to jest dla mnie najważniejsze bo powiem szczerze troszkę roboty jest co by ją wytargać z auta na zewnątrz .

To samo co u autora. Wyciek spod simmerringu wałka.

Wymieniłem tylko simering i tuleje. Oringi z zestawu naprawczego wydawały mi się za wąskie.

Piszesz o zestawie naprawczym, da sie teraz kupic gdzies gotowca bez jezdzenia po warsztatach regenerujacych?

http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-prze ... 76424.html

Z czego tak na prawdę potrzebny był jeden simmering i biała tuleja.
Ta przekładnia to typowy przykład postarzania produktu. Wałek jest podparty na jednym łożysku , a z drugiej strony jest właśnie ta plastikowa tuleja, która się wyrobiła. Gdyby zamiast niej było normalne łożysko, przekładnia byłaby wieczna.

Dzięki za namiary.
Jeżeli chodzi o rozbebeszenie to jak rozumiem odkręca się od spodu maglownicy tą śrubę (dekielek), tam pewnie jest jeszcze jedna nakrętka trzymająca wałek ze zdjęcia IMG_20180315_172904.jpg. Ten wałek wyskoczy bez problemu czy trzeba mieć jakąś praskę?

Mi już od dwóch lat poci się w tym miejscu ale jak na razie dolewam ok 300-400 ml rocznie jak na razie tylko obserwuje zbiornik, fakt aktualnie robię niskie przebiegi 8-10kkm rocznie. Ale wszystko przede mną.