LINEA KLUB POLSKA

Lina w serwisie:
-wymiana alternatora
-odpływu z podszybia (po zmianowy)
-prawego drążka kierowniczego
-paska układu wspomagania kierownicy
-wymiana płynu hamulcowego

ja na razie bujam się żółciutką Pandą

helletic pisze:-wymiana alternatora

helletic, a co się dzieje z altkiem ?

helletic pisze:-odpływu z podszybia (po zmianowy)

A to są jakieś pozmianowe dedykowane do naszych linek ? Bo jak na razie to były tylko adaptacje tych od GP

helletic pisze:-prawego drążka kierowniczego

To akurat mnie nie dziwi na naszych drogach...

helletic pisze:-paska układu wspomagania kierownicy

A co tutaj nie grało ?

helletic pisze:-wymiana płynu hamulcowego

To normalka

helletic pisze: bujam się żółciutką Pandą

Wymiatasz !!

helletic pisze:ja na razie bujam się żółciutką Pandą

tą przed FL czy po?

mwas pisze:a co się dzieje z altkiem ?

Pamiętasz, jak pisałem, że wyje mi coś niemiłosiernie pod maską? To był właśnie altek i jego pęknięta obudowa

mwas pisze:A to są jakieś pozmianowe dedykowane do naszych linek ? Bo jak na razie to były tylko adaptacje tych od GP

Dokładnie jest to ten z GP (tak mam na fakturze napisane). Także Panie i Panowie - biegusiem po prawy odpływ z podszybia od GP, zanim Wam popękają obudowy od alternatora. Koszt tego odpływu, to 34,12 PLN bez żadnych rabatów.

mwas pisze:A co tutaj nie grało ?

Przypomnę, chodzi o pasek od wspomagania kierownicy . A więc Macieju, ów pasek był spękany jak wąż od 20 letniej Pralki Frani

mwas pisze:

helletic pisze: bujam się żółciutką Pandą

Wymiatasz !!

Ty wiesz jak to popier...jedzie

[ Dodano: |7 Sie 2012|, o 23:20 ]

enter pisze:

helletic pisze:ja na razie bujam się żółciutką Pandą

tą przed FL czy po?

miałem nadzieję na tą po FL-u, ale jednak trafiła mi się taka wypasiona z RADIEM (bo zawsze miałem Pandę bez radia na zastępczej służbie)


Ogólnie koszt całej zabawy dzisiejszej w ASO Fiata wyniósł mnie 1000,34 PLN.
•wym. paska wspomagania kierownicy (materiał 38,68 PLN)
•wym. alternatora: alternator 425,43 PLN, wymiana 98,63 PLN, sprawdzenie ładowania 32,88 PLN = 556,94 PLN
•wym. płynu hamulcowego: płyn 24,01 PLN, wym. 65,75 PLN, odpowietrzanie 65,75 PLN = 155,51 PLN
•wym. końcówki drążka kierowniczego/prawa str. (materiał 101,84 PLN + robocizna 54,80 PLN = 156,64 PLN)
- ustawienie kół – sprawdzenie po wymianie końcówki 58,45 PLN
•wym. prawego odpływu wody z podszybia (materiał 34,12 PLN)

helletic pisze:Ty wiesz jak to popier...jedzie

Pandzioch w porównaniu do Liny V8 to naprawdę strzała jest

Tomek pisze:Pandzioch w porównaniu do Liny V8 to naprawdę strzała jest

Dokładnie ,a po wejściu do Liny czułem się, jak bym przesiadł się do Merca S klasy (niestety mowa tu tylko o wygodzie i...nazwijmy to "dostojnym" poruszaniu się, bo nie o prędkości )

helletic pisze:wym. płynu hamulcowego: płyn 24,01 PLN,

myślałem, że wymiana płynu hamulcowego, to droga rzecz

enter pisze:

helletic pisze:wym. płynu hamulcowego: płyn 24,01 PLN,

myślałem, że wymiana płynu hamulcowego, to droga rzecz

•wym. płynu hamulcowego: płyn 24,01 PLN, wym. 65,75 PLN, odpowietrzanie 65,75 PLN = 155,51 PLN - to nie super drogo, ale też nie super tanio

Jak patrzę na te stawki, to mi się włos na głowie jeży... helletic, masz jeszcze gwarancję, że robisz takie rzeczy w ASO ?

mwas pisze:Jak patrzę na te stawki, to mi się włos na głowie jeży... helletic, masz jeszcze gwarancję, że robisz takie rzeczy w ASO ?

Coś Ty, gwarancja już dawno się skończyła. Jeżdżę do ASO, bo chcę mieć pewnie zrobione, już wiele razy się nabrałem na pseudo mechaników z warsztatów o nieznanej historii. Tu mam pewniaka (zawsze robi sprawdzony jeden mechanik) i cena nie jest aż tak ważna, jak to, że mam zrobione na 101%
Oczywiście zabrzmiało to, jak bym był milionerem z sakwą bez dna. Nie, to nie o to chodzi, bo u mnie z kasą akurat krucho, a ta naprawa zrobiona z pożyczki. Chodzi o to, że ja mam pecha co do warsztatów i miało być tanio, a ZAWSZE wychodziło, że przepłacałem dwukrotnie. Oczywiście wszystkiego nie robię w ASO. Klima, tłumiki, amortyzatory, akumulatory, sprawy tapicerskie, proste naprawy elektryczne, szklarza i co tam jeszcze zapomniałem biorę z poza ASO i tam są pewniaki, które tylko specjalizują się w tych dziedzinach. Robią to taniej niż ASO i bardzo solidnie!
P.S. na osłodę, że taką kwotę zostawiłem w ASO dostałem miły drobiazg, niby pierdołka, ale zawsze człowiekowi milej na duchu



Jest to numizmat z wygrawerowanym Fiatem Seicento (Linei nie było )
Ogółem jest tego wybite 33.333 szt. także fajna sprawa

Wczoraj podłubałem sobie troszeczkę przy Linie.
Dolałem wody destylowanej do akumulatora, sprawdziłem olej, zajrzałem do odmy, parę przewodów od instalacji gazowej poszło w peszelki, no i tak ogólnie pomiziałem silnik szmatką z kurzu.

mpsfc, koguta domowego

Tomek pisze:..... parę przewodów od instalacji gazowej poszło w peszelki .....

Tomku z peszelkami to trzeba ostrożnie. Znajomy mi opowiadał, że w pewnej (znanej) marce samochodów ciężarowych (pracuje tam jako elektryk) przewody fabrycznie prowadzili w peszlu, ale "uciekli" z tego rozwiązania. Podobno często bywało, że pod wpływem drgań przewody potrafiły się przecierać (lub tracić izolację) trąc o wewnętrzne ścianki peszla i robiły się elektryczne "kwiatki". Może to zależy od tego jak luźno przewód ma w peszlu.

TADAAAAMMMMMMM mam i ja
Dzisiaj zrobiłam lewe podszybie, sprawdziłam i wszystko super, nic nie kapie na alternator. Wykorzystałam stary odpływ jako swego rodzaju uszczelkę Peszel na końcu ścięłam pod kątem a dłuższa cześć jest skierowana do kierunku jazdy aby pęd powietrza nie wtłaczał wody do środka. Na odpływ z prawej strony nie mam pomysłu bo peszel, który zastosowałam z lewej strony nie włazi. Mało miejsca i nie wiem co tam wsadzić???

Oczywiście aby to zrobić podglądałam Kuzyna_z_Sosnowca

A dużo jest za duży, bo można kupić peszel w różnych średnicach? Jak tylko troszeczkę, to może wystarczy go troszkę "zmiękczyć" np. wkładając do wrzątku, aby był bardziej elastyczny.