Wymiana czujnika ABS (1.4 8v / tył)

[stachu]

Witam,
pozwólcie, że zostawię kilka zdjęć i kilka słów komentarza z mojej walki z ABS-em,
może się komuś przyda, czego oczywiście nie życzę.

Zaczęło się tradycyjnie od kontrolki i znanego komunikatu, komputer pokazał:

85cdc05ab201338d928227a7946875d7.jpg

po wyczyszczeniu pierścienia drugi błąd znikł, dostęp do czujnika nie wymaga ściągania bębna, ale ...

e4b17bd9fff712099044b8b98d209c75.jpg

1e3f08051c091184789f6bfc619491b3.jpg

... po ściągnięciu bębna wyczyścimy pierścień i wygodniej jest czujnik "wypchnąć", poniżej widok "od środka"

fb90344a3c8a32b779dd035497f2dafb.jpg

Czujnik demontujemy odkręcając pojedynczą śrubę imbus 5, polecam dokładnie wyczyścić i WD40, w moim przypadku o odkręceniu zwykłym kluczem mogłem zapomnieć, pomogło dopiero "kombinowane narzędzie" :-)

28c40d3c723034b508fa78f3186bd0d1.jpg

Gniazdo czujnika bardzo dokładnie czyścimy i montujemy czujnik z dużym wyczuciem, u mnie wchodził bardzo opornie. Najgorsze za nami, poprowadzenie przewodu nie wymaga żadnego demontażu, przechodzi pod nadkolem, osobiście ściągałem po jednej przelotce starego przewodu, czyściłem i zakładałem nowy przewód, tym sposobem docieramy do wtyczki.

c2e9cabb4138613c84f0e014196931b3.jpg

Wtyczka posiada widoczny zaczep, podważamy płaskim śrubokrętem i ściągamy gniazdo, wtyczkę delikatnie ściągamy z zaczepu podwozia, u mnie stawiała wyraźny opór, od spodu jest zaczep

b05b72ce5267f7a5f4d88fa4deae0a6f.jpg

A tak wygląda przyczyna moich problemów

bef0146b4a83a2e87d4e5d8e765145c8.jpg

PS.
Jak już pisałem moja walka niestety się nie skończyła się na wymianie czujnika. Błąd w dalszym ciągu jest. Próbowałem pomierzyć problem multimetrem i poległem. Nie wiem jaki mam typ czujników, jest szansa, że hallotronowe (cokolwiek to znaczy ;-) i w tym momencie pomiar rezystancji jest utrudniony (podobno niewskazany) i miernik pokazuje cuda (np 5 megaomów). Próba zastosowania "przedłużki" w celu podłączenia lewego czujnika do prawego gniazda też się nie powiodła. Częściowo powodem jest bardzo głęboki styk wtyczki (męskiej) oraz nieznana budowa gniazda (żeńskiego). Patenty z igłami, szpilkami i innymi pinami niestety nie dały rezultatu.
Czekam na dostęp do podnośnika, może uda się wizualnie sprawdzić stan widocznej części przewodu, ewentualnie sprawdzić ciągłość obwodu od czujnika do "centralki ABS".

[Morfus]

Żeby dowiedzieć się czy masz czujnik halotronowy wystarczy że sprawdzisz czy w urządzeniu wzbudzającym czujnik jest magnes, na 99% są to czujniki indukcyjne trzy przewodowe czyli stały plus, minus oraz sygnał "1" po plusie. Zobacz we wtyczce jak rozmieszczone są sygnały i jak znajdziesz "plus sygnał" do ecu to przyłóż tam voltomierz 12V z dowolnym minusem i po zbliżeniu czegoś metalowego do czujnika powinieneś mieć +12 na mierniku. Jak by był czujnik halla element wzbudzający pracujący w takim środowisku jak hamulce cały byłby oblepiony opiłkami. Czujniki halla w motoryzacji są stosowane np w aparatach zapłonowych oraz w czujnikach położenia wałka rozrządu.

[stachu]

Dzięki, chętnie zrobię test, ale ... czujnik jest dwuprzewodowy.

[Morfus]

Dzięki, chętnie zrobię test, ale ... czujnik jest dwuprzewodowy.

W taki razie podłącz omomierz do czujnika bez podawania napięcia i powoli zbliżaj śrubokręt. Jeśli nic nie zmieni się na omomierzu to jest walnięty czujnik, sprawdź tak nowy w sklepie ile ma Ohm, po zadziałaniu powinna być wartość w kOhm.

[stachu]

Pozwolę sobie zakończyć moją historię z ABS-em.
Posprawdzane czujniki, pierścienie i fatalna diagnoza: przerwa w obwodzie czyli uszkodzona wiązka :-(
Od czegoś trzeba zacząć, ściągnąłem peszel z dostępnego "początku" wiązki i ... wypadł ok. 5mm kawałek przewodu :-O
Zaznaczę, że peszel nie był w jakikolwiek sposób uszkodzony, natomiast jeden z przewodów dosłownie popękał. Nie potrafię tego racjonalnie wyjaśnić, najważniejsze, że po wykonaniu połączenia i skasowaniu błędów wszystko jest OK :-)
PS.
W międzyczasie poszukiwałem złączy (gniazdo żeńskie) tak na wszelki wypadek. Udało mi się namierzyć nowe gniazda cięte z wiązek na all... w akceptowalnej cenie. Pasują idealnie, łącznie z zaczepem. Oby się nie przydały, ale niech leżą :-)

[mwas]

Świetnie, że w końcu udało się namierzyć usterkę ale chyba jesteś pierwszy na forum, u którego stało się coś takiego Najważniejsze, że wszystko działa i dało się to posklejać bez konieczności prucia całej wiązki

[emmer]

to może akurat nie fiat ale moze się komuś przyda - w Reno Master takie błędy to między innymi zużyta tarcza hamulcowa na tylnej osi