I z wzajemnością, Zdrowych i Spokojnych Świat spędzonych w gronie rodzinnym.

zdrowia i najlepszego

pierwsze co mi przychodzi do głowy to łożysko oporowe

tak potwierdzam założyłem z GP

z tego co pamiętam to jest jedna śruba pod lampa, także chyba nie ma wyjścia

Z opoantez bym nie brał, inne pompy inaczej wyprowadzenia EGR turbo, magistlre wodne też były inne, głowicę pamietam też było pod opał z innymi numerami, w Opla bym się nie pchał

Tak, tak pomy też były inne , kloektror ssący do wersji 90KM ma uszczelki pomarańczowe a do 75KM chyba zielone. Pewny nie jestem. Tak jak pisałem wcześniej P&P tylko GP 90KM

A i jeszcze mi się wspomniało, w 70:75km kolektor ssący całkiem inny - mniejszy, EGR inny,

No właśnie nie jest tak mwas, w GP występował także silnik 90KM i taki właśnie trzeba brać, i pasuje on bez problemu, tak jak pisałem różni się wiązka, mocowaniem poduszki, kołem prasowym i chyba nic więcej, wiem bo sam włożyłem silnik do swojej Linei jak miałem, obrucila mi się panewka i koszty ...

Nie mówiąc już o innych różnicach, turbo bez z innej geometrię inna wiązka inne czujniki, słupek silnika prawie ten sam , ale jest sporo różnic

Innego tzn? 75km, to przede wszystkim moc będzie nie ta, i za słaby będzie

Jest to możliwe bo to robiłem u siebie, tylko musisz wziąć sinik 90KM z GP.
Podstawowa różnica to inne poduszka sinika wraz z mocowaniem i podwójne koło pasowe ( do wspomagania) inna wiązka, a tak to wszystko jest identyczne, ewentualnie popatrz na pompę wysokiego ciśnienia i listwę common rail ...

Znam jeden taki przypadek może nie typowo z tej skrzyni ale z nowszej DDCT (dwusprzęgłowej Fiata) że sam silnik pompy hydraulicznej nie chciał startować w niski temperaturach, wystarczyło go lekko puknąć śrubokrętem i ruszał i działał do następnego dłuższego postoju, sama wymiana silnika pomogła ...

przy otwieraniu nie wypadły????

ja bym wziął kayaba