LINEA KLUB POLSKA

Cześć.
Linea szczęśliwie posiadała znacznie lepiej zaprojektowaną skrzynię 5 biegową od M32 występującej chociażby w Bravo, Delta itd.
T-Jet przenosi niewiele ponad 200Nm na asfalt. Czy skrzynia występowała również w Grande Punto w Jtd w wersji 120KM, tam przenosiła by wówczas aż 290Nm ?
Czy były mocniejsze silniki dedykowane dla tej skrzyni ?
Przewidywana przeze mnie wartość momentu po przebudowie to 320-350Nm oraz 200-220KM (Jeszcze w Grudniu zamieszczę odpowiedni post).
M32 w A20DTH przekazywała ponad 350Nm i kończyła się w przedziale 100-200tys. km.
Pozdrawiam serdecznie !

Ta skrzynia jest w Abarth 595; 180KM i 250NM.
Punto 1.9 miało 6 biegów.

W 1.3 multijet jest ta sama skrzynia?

Tak, nie wiem czy przełożenie główne jest takie samo.

Chciałem robić chipa to czytałem że ona jest na ok 200Nm a tyle ma gdzieś 1.3 multijet

Ta sama skrzynia jest chyba w 1.6 multijet, a ten silnik ma moment 290 NM. Przełożenie na pewno inne. W 1.3 MJ widać to po krótkiej jedynce.

W 595 jest C510, ma nieco inny wysprzęglik, jeżeli środek, łożyska, wałki i synchronizatory są te same to wychodzi na to że skrzynia bez obaw zniesie duużo ponad 300Nn.
Wybierak prowadzony jest podobnie na linki z tego co widzę, można więc z dźwigni z 595 zrobić sobie short shifter w Linei, tam biegi mają znacznie krótszą drogę.

Czyli jaka skrzynia ma 1.3 multijet?

michalexc pisze: ↑30 lis 2019, 23:30 Ta sama skrzynia jest chyba w 1.6 multijet, a ten silnik ma moment 290 NM. Przełożenie na pewno inne. W 1.3 MJ widać to po krótkiej jedynce.

Nie nie jest. 1.6 multijet ma 6 biegów a T-Jet ma 5 biegów. To 2 różne skrzynie.

Z e-learn:

- 1.4 8v C514 - 5 speed gearbox

- 1.4 16v TJET C510 5 speed gearbox

- 1.3 JTD C510 5 speed gearbox or M20 6 speed gearbox

Wychodzi na to że skrzynia w 1.3 multijet może wytrzymać 206Nm
http://www.fiatpress.pl/press/detail/235

Dziękuję za tabelkę, to wiele wyjaśnia dla mnie C510 były w Abarth'ach w wersji 180KM więc musi mieć potencjał, zwłaszcza że projekty 300+ często miały właśnie C510. Swoją drogą z 1.3JTD będzie na ostatnim biegu jeszcze dłuższa, tylko ta jedynka zdecydowanie za krótka. Pozdrawiam

To nie czaje już czy 510 wytrzyma więcej jak katalogowo czy nie

Skrzynia przeważnie jest najmocniejszym elementem układu napędowego. Martwiłbym się bardziej dwumasą. Półosie też specjalnie tłuste nie są.
Abarth ma 250NM. A ile więcej wytrzyma?, wie ten kto tuninguje i ją rozwali

Pomyślałem o tym samym patrząc na półosie, dwumasa to zniesie, moment jest rozłożony znacznie łagodniej niż ma to miejsce w dieslu. Ciekawe jak oryginalna okładzina organiczna, kevlar od maklanda spina jak spiek w mojej Lancii, w ostateczności założę kevlar. Za kilka dni dowiem się ile dokładnie Nm będzie na kołach.