Na rodzimym rynku chyba jednak był dostępny tempomat, ale jako opcja w konfiguratorze i chyba nie do "wyklikania" dla wszystkich wersji silnikowych - nie jestem przekonany czy był on dostępny dla wersji 1.4 8v, no ale jak się okazało - technicznie jest to możliwe
![:luzak](./images/smilies/icon_cool.gif)
W każdym razie, ponieważ Fiat kazał sobie za tą "opcję" dopłacać i to zapewne całkiem niemałe siano, to Polak, jak to Polak - nie wybierał tej "opcji", bo i po co przepłacać
![:lacha](./images/smilies/icon_lol.gif)
Więc niestety Linei z tempomatem na rynku było jak na lekarstwo, to i tak specyficznych części używanych również jest brak. Można by zainwestować w nówkę sztukę z ASO, jest tylko jedno tyci "ale" - cena powala
![:ink](./images/smilies/icon_wink.gif)
Dlatego decyzja padła na zaadoptowanie czegoś, co się dało i padło na manetkę od Alfy
![:ink](./images/smilies/icon_wink.gif)
Oczywiście oryginał przełącznik zespolony do Linei z dźwignią tempomatu da się podłączyć, trzeba tylko zmienić wtyczkę podłączeniową, bo ta w wersji z tempomatem jest ciut większa - ma kilka połączeń więcej, co i logiczne
![:ink](./images/smilies/icon_wink.gif)
No i oczywiście trzeba odtworzyć wszystkie opisane w manualu połączenia i wpiąć je w odpowiednie miejsca w zmienionej wtyczce
![:ink](./images/smilies/icon_wink.gif)