Migający "check engine" i spadek mocy przy większej prędkości

[opacz]

Oprócz problemów z klimatyzacją w ostatnim czasie wczoraj miałem pewną "przygodę" z autem.
Jadąc autostradą natknąłem się na dość mocną ulewę, która trwała może 5 minut i po przejechaniu następnie kilku kilometrów zaczęła mi migać kontrolka "check engine" i auto straciło moc. Spokojnie wyciągałem około 100 km/h choć z dużym trudem ale najbardziej spadek był odczuwalny przy ruszaniu samochodem . Przejechałem tak 60 km i dojechałem do celu gdzie auto postało około godziny i po odpaleniu problemu już nie było. Po około 20 km jazdy gdy wyprzedzając rozpędziłem się do około 110 km/h znów to samo: migająca kontrolka i spadek mocy ale tym razem dużo większy, max co mogłem wyciągnąć to 70km/h. Do tego zatrzymując się na pasie awaryjnym, jeszcze na zapalonym silniku, zaświeciły się kontrolki akumulatora i ciśnienia oleju Podpiąłem się pod komputer, niestety miałem tylko kilka procent baterii, i na szybko odczytałem błędy: wypadanie zapłonu w 2 cylindrach i sonda lambda: brak odczytu lub poza zakresem. Zdążyłem jeszcze usunąć błędy nim laptop zdechł i po odpaleniu auta wszystko wróciło do normy. Następnie jadąc do domu około 100 km nic się nie działo ale już nie przekraczałem 90 km/h. Ktoś ma pomysł co się mogło stać? Może w ulewie jakiś czujnik się zalał i komputer zwariował. Dziś jeździłem trochę po mieście i też wszystko dobrze było.

[mwas]

Że tak zapytam - czy miałeś wymieniane kiedykolwiek przewody wysokiego napięcia ? A jeśli tak, to co tam masz wstawione ?

[helletic]

Też o tym pomyślałem, ale jeżeli przebieg z profilu jest aktualny, to...dziwna sprawa. Swoje przewody wymieniałem po 100kkm z powodu wypadającego zapłonu. A się okazało, że były dobre. Fakt, że wypadanie było tylko w określonych warunkach obrotów silnika i wystarczyło zrobić adaptację. Sprawdzić jednak przewody warto, zajmuje chwilę. A błąd sondy mógł być następstwem wypadania zapłonu.

[Phenix]

A tankujesz na jednej stacji? Do tego firmowej czy oszczedzasz i tankujesz na małych stacjach ? U mnie był problem z paliwem , chcialem oszczedzić i zatankowałem tanie kiepskiej jakości benzynę ...

[slawek007]

helletic, mówisz o adaptacji przepustnicy czy koła zmiennych faz rozrządu?

[opacz]

Sprawdziłem historię napraw i wynika, że przewody oraz świece nigdy nie były wymieniane. Przebieg jest ok, mam nadzieję Paliwo tankuję najczęściej na stacji należącej do Leclerca, od kilku lat tam tankowałem poprzednie auto i nigdy nie było problemów.

[helletic]

helletic, mówisz o adaptacji przepustnicy czy koła zmiennych faz rozrządu?

o adaptacji koła fonicznego

[mwas]

Moim skromnym zdaniem: do wymiany świece, i tak dla wszelkiego spokoju, kable WN ALE: z doświadczenia, nie ładuj kabli Magnetti Marreli, Bosh'a czy czegoś podobneo, tylko zainwestuj w oryginał CHAMPION albo NGK Wszystkie inne "klękają" bardzo szybko

[opacz]

Dzięki za pomoc. Na dniach zamówię kable i świece Dziś miałem dłuższa wyprawę autem i wszystko było ok, ale nie przekraczałem 100. W tygodniu rozpędzę maszynę do tych 110-120 i zobaczę czy problem się powtórzy.

[Iro_2007]

magneti marelli po 20.000 padły

[klimi]

Ja wymieniłem kable z powodu wypadania zapłonu na 2 cylindrze, tylko przy jednostajnej jeździe powyżej 4 tys. obr i dalej mam to samo. Czy adaptacja koła fonicznego pomoże?

Wysłane z mojego Redmi Note 5A przy użyciu Tapatalka

[mwas]

Miałeś wymieniany rozrząd ? Jakiej firmy kable wsadziłeś ?

[will]

Ja wymieniłem kable z powodu wypadania zapłonu na 2 cylindrze, tylko przy jednostajnej jeździe powyżej 4 tys. obr i dalej mam to samo. Czy adaptacja koła fonicznego pomoże?

Wysłane z mojego Redmi Note 5A przy użyciu Tapatalka

Tak adaptacja koła fonicznego pomoże

[will]

Oprócz problemów z klimatyzacją w ostatnim czasie wczoraj miałem pewną "przygodę" z autem.
Jadąc autostradą natknąłem się na dość mocną ulewę, która trwała może 5 minut i po przejechaniu następnie kilku kilometrów zaczęła mi migać kontrolka "check engine" i auto straciło moc. Spokojnie wyciągałem około 100 km/h choć z dużym trudem ale najbardziej spadek był odczuwalny przy ruszaniu samochodem . Przejechałem tak 60 km i dojechałem do celu gdzie auto postało około godziny i po odpaleniu problemu już nie było. Po około 20 km jazdy gdy wyprzedzając rozpędziłem się do około 110 km/h znów to samo: migająca kontrolka i spadek mocy ale tym razem dużo większy, max co mogłem wyciągnąć to 70km/h. Do tego zatrzymując się na pasie awaryjnym, jeszcze na zapalonym silniku, zaświeciły się kontrolki akumulatora i ciśnienia oleju Podpiąłem się pod komputer, niestety miałem tylko kilka procent baterii, i na szybko odczytałem błędy: wypadanie zapłonu w 2 cylindrach i sonda lambda: brak odczytu lub poza zakresem. Zdążyłem jeszcze usunąć błędy nim laptop zdechł i po odpaleniu auta wszystko wróciło do normy. Następnie jadąc do domu około 100 km nic się nie działo ale już nie przekraczałem 90 km/h. Ktoś ma pomysł co się mogło stać? Może w ulewie jakiś czujnik się zalał i komputer zwariował. Dziś jeździłem trochę po mieście i też wszystko dobrze było.

Miałem podobnie tylko autostrada upalny dzień kontrolka check engine i spadek mocy do 70 podpiąłem kompa wywaliło błąd kompresora klimatyzacji, wykasowałem pojechałem 500km dalej na drugi dzień po odpaleniu to samo wykasowałem, do dziś bez problemu(5lat)nie wiem co to było w aso też nie mieli pojęcia. Warto mieć kompa i kabel.

[klimi]

Miałeś wymieniany rozrząd ? Jakiej firmy kable wsadziłeś ?

Rozrząd (ina kompletny) wymieniałem niecałe 10 tys. km temu, wymieniłem wtedy też same świece. Teraz wymieniłem kable na magneti marelli. Jest poprawa jeżeli chodzi o pracę silnika. Spadków mocy nie odczuwałem. Po wymianie rozrządy adaptacji nie robiłem. Miganie występuję tylko przy dłuższej jeździe powyżej 4 tys. obr.