LINEA KLUB POLSKA

Gdy biegi wchodzą ciężko i lewarek nie wraca do pionu to wiedz, że coś się dzieje.
Albo zaciera się któraś z linek, albo tuleja na wybieraku jest zapieczona. Albo wszystko na raz.
Linka zmiany biegów, odpowiadająca za ruch lewarka przód/tył, jest bliżej chłodnicy, a linka wyboru biegów, odpowiadająca za ruch lewarka na boki jest bliżej kabiny.
U mnie lewarek skrzyni biegów bardzo ciężko poruszał się na boki. Żeby dostać się do linek wystarczy wyjąć akumulator i odkręcić tackę pod nim. Trzeba zaopatrzyć się w plastikowe opaski zaciskowe, bo do tacki przyczepionych jest wiele kabli
Żeby zdjąć liki z przegubów trzeba je lekko przekręcić kluczem 10 i wyskakują. Wtedy można sprawdzić same linki, przesmarować rozruszać i ocenić czy do czegoś się nadają. U mnie linka wyboru biegów była lekko zapieczona, posmarowałem olejem do maszyn i jest ok.
Gorzej było z wybierakiem, nie dało się go ruszyć ręcznie, a powinno. Wystarczy odkręcić nakrętkę wysunąć ośkę, nasmarować tuleje i po robocie. Śrubę dokręcamy do momentu, gdy zacznie stawiać lekki opór. Jest samohamowna, więc nie ma obawy, że się odkręci. Jeśli przesadzimy to zablokujemy wybierak i nie ruszymy lewarkiem.
Cała robota zajmuje około godziny i każdy powinien sobie poradzić. Śruby od tacki dobrze posmarować bo gniją.
Biegi wchodzą jednym palcem, drążek teraz chodzi nienaturalnie lekko, co potęguje odczucia luzów

Uzupełnienie
Po pewnym czasie lewarek znowu zaczął ciężko pracować. Okazało się, że jedna z tulejek jest pęknięta.
nr kat 46 467 103
nr 4 na obrazku
https://www.fiat-autoparts.com/pl/katal ... zyni-biegw

Dzięki Kuzynie teraz to i ja się odważę tam zajrzeć

Ale się wstrzeliłeś Właśnie ostatnio zauważyłem że po wyrzuceniu piątki lewarek nie wraca dokładnie na swoje miejsce tak aby swobodnie wrzucić trójkę albo czwórkę. Muszę go trochę przesunąć w lewo. Dzięki !!!

Wszystko chodzi dobrze, nawet bardzo, dopóki się jeździ "normalnie". Gdy przypałuje skrzynia się zagrzeje i metal spuchnie - problem wraca. Gdy ostygnie jest ok. Auto dla starych ludzi.

Kuzyn_z_Sosnowca pisze: Auto dla starych ludzi.

To znaczy od ilu w górę? Mam już swoje auto, czy mogę jeszcze poszaleć?

smak56 pisze:

Kuzyn_z_Sosnowca pisze: Auto dla starych ludzi.

To znaczy od ilu w górę? Mam już swoje auto, czy mogę jeszcze poszaleć?

Nie przejmuj się ja też nie jestem pierwszej młodości

smak56, kazgaz - wygląda na to że trochę za wcześnie na Linea, trza było jeszcze poszaleć
Z drugiej strony - irytacja Kuzyna jest w pełni zrozumiała

sylwku pisze: Z drugiej strony - irytacja Kuzyna jest w pełni zrozumiała

A z drugiej strony; jedna jaskółka nie czyni wiosny, tak samo jak nieudany egzemplarz nie świadczy o całym modelu.

no to mamy dwie jaskółki - podejrzewam, że jeszcze parę by się znalazło

Więc odświeżam temat... dzisiaj wyskoczyła linka i mam tylko bieg 1 i 2 a reszta zdechła . Czy brać się za to samej czy zostawić to fachowcom?

Daj fachowcom, bo gdyby tylko linka spadła, to miałabyś 3-4, a nie 1-2.

ok dzięki

Odświeżam temat, pierwsza awaria, padło coś ze skrzynią biegów, lewarek lata we wszystkie strony nie idzie załączyć żadnego biegu auto stoi w garażu. W wersji 1.4 8v można dobrać się do linek tak jak w w/w opisie z tjeta? odłączyć akumulator i odkręcić tackę pod nim? Z tunelu środkowego jakoś się tam nie dostanę? Miał ktoś taką awarię żeby pomóc, jakiś manual.

Manualu de facto nie ma, ale skoro takie objawy to na 99% jedna linka strzeliła. Spod tunelu środkowego się tam nie odstaniesz, wszystko od komory silnika i ewentualnie od spodu.

Tak jak mówi Maciej, tylko z tej pozycji. Zajrzyj do komory silnika i zobacz czy to linki, będziesz widział czy wyskoczyły czy pękły czy siedzą na swoim miejscu… Jeśli są na miejscu to może masz to co ja czyli do wymiany cały lewarek zmiany biegów…
Tutaj masz zdjęcia części:
https://drive.google.com/?utm_source=pl ... 0ZqZUc4bHM" onclick="window.open(this.href);return false;